去年，通用成为美国第二家电动车累计销量达到200,000辆的车企，因此7,500美元的联邦税收抵免将在15个月内被逐步取消。

　　通用已经制定了“激进的”电动车战略，承诺在2023年之前推出至少20款电动车。

　　在旗下电动车销量超出20万辆之后，特斯拉电动车的联邦补贴也从7,500美元降低至3,750美元，特斯拉1月份宣布将其电动车的价格将降低2,000美元。当问到通用为什么不选择给电动车降价时，新闻发言人Jim Cain表示：“与经销商及市场团队合作相比改变定价来说更容易对市场做出反应。”

　　特斯拉强烈要求消费者在税收抵免逾期之前利用全额抵免进行购买，其首席执行官马斯克12月份在推特上发文称：“提醒一下美国消费者，离税收抵免减半还剩五天时间。”

　　上周，通用首席执行官玛丽博拉宣布，通用将向底特律郊区的装配工厂投资3亿美元基于Bolt平台生产雪佛兰电动车，增加400份就业岗位。博拉表示，通用计划加速电动车推广，但并没有提到税收抵免减半的事情。

　　AutoTrader分析师Michelle Krebs表示，政府的补助是消费者决定购买的重要因素。鉴于目前月度激励将要到期，通用表示下周将要为电动车提供新的补助方案。Cain透露，通用目前向Bolt电动车提供的补助相当于建议零售价的14%。通用对电动车的价格可购性是比较敏感的，但他拒绝透露通用未来将会提供什么补助方案。

　　通用和特斯拉已经游说国会超过一年时间，要求延长或增加对电动车的税收抵免。通用旗下车辆的联邦补贴将在10月份降低至1,875美元，到2020年4月份将会完全消失。而特斯拉的旗下车辆的联邦补贴于7月份降低至1,875美元，并将在年底到期。

　　通用也将Bolt电动车出口至韩国和加拿大市场，而这也影响了其在美国的销量。通用去年在美国出售了18,000辆Bolt，对比2017年下滑了近23%。另外，通用在2月份停止生产雪佛兰Volt插电混动版。