在2018年，菲亚特克莱斯勒集团(以下简称FCA集团)全年税前利润为73亿欧元，同比增长3%。而今年第一季度FCA收益并不理想，较去年同期下降近三成，这促使集团对旗下业务进行一系列调整。有媒体了解到，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官迈克·曼利（Mike·Manley）在上周的财报会议上表示：“未来两三年中，与其他车企进行自动化及电气化领域的合作，将是重大的机遇。”

此前FCA计划在未来三年花费逾50亿欧元（约合人民币396.5亿元），用于在意大利工厂研发生产新车型，以更好地提高工厂利用率、保护就业和提升利润率。但因为意大利生产基地的劳动力成本过高，电气化领域支出激增。菲亚特克莱斯勒只得谋求与其他已有电气化技术的车企进行合作，力争减少成本支出。

迈克·曼利（Mike·Manley）表示，“我们将考虑使用PSA的电动汽车架构，因为这家汽车制造商正在努力满足该地区更严格的排放规则。”根据此前海外媒体彭博社报道，FCA与PSA的合作正处于探索阶段，有望与标致雪铁龙合作开展“超级平台”的搭建。

在2019年第一季度，FCA整体营收并不理想，税前收益为10.7亿欧元，较去年同期下降29%，其中最大收益来源北美地区利润下降，原因是美国第一季度交货量下滑3%，只有Ram品牌销量增长，尽管价格上涨提振了业绩。

而第二大市场中国市场正经历近30年来首次汽车销售放缓，中国的汽车出货量下降了30%，支柱品牌Jeep在中国的销售也不如人意。针对中国市场现状，FCA与广汽集团联合宣布重组菲亚特与广州汽车集团有限公司在中国的合资企业。

在组织机构方面，广汽菲克和广汽菲克销售公司“一体化”运营，由股东双方各委派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁；同时整合两公司的职能部门。

在人事调整方面，蔡迪霓（Massimiliano Trantini）将担任广汽菲克“一体化合资公司”的总裁，张宗胜将担任广汽菲克“一体化合资公司”的执行副总裁。总裁和执行副总裁在董事会的领导下全面管理“一体化合资公司”。同时，Patrick Dougherty和郭百迅将担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理。

此次调整将有助于广汽菲克进一步理顺机制，实现产销融合，并建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。