福特周一宣布将削减其国际白领劳动力7,000人，这是总部位于密歇根州迪尔伯恩的110亿美元重组工作的一部分。通用汽车去年宣布将关闭几家北美工厂，裁员多达14,000个。

由于消费者的兴趣从乘用车转向运动型多功能车和皮卡，因此强调这些消息正在改变美国两大汽车公司的生产线。

中国和欧盟国家的排放要求越来越严格，加上对无排放车辆兴趣的增加，正在加速向电动汽车转移。

通用汽车，福特和其他公司也在向自动驾驶汽车投入数百万美元，希望该技术能够定义汽车生产的未来。

与此同时，特朗普总统对钢铁和铝进口的关税增加了数十亿美元的成本。在加拿大和墨西哥上周与美国达成协议解除征税后，该行业得到了一些缓解。

但随着汽车制造商对新车型的大量投资，全球销售放缓导致分析师和其他行业专家担心，2019年利润可能会承受压力。

根据中国汽车工业协会的数据，中国是汽车制造商最重要的市场，4月销量下降14.6%至198万辆。对福特来说，2018年该地区的销售额下降了近40%，而去年通用汽车的销售额下降了10%。

两家公司都已经为该地区制定了一项战略，该战略涉及一个经过改进的产品阵容。福特计划在中国生产新的Explorer和林肯海盗船，高管们表示此举将削减成本。

“对于每一个商业模式而言，这是一个巨大的，巨大的改进，”即将卸任的首席财务官Bob Shanks最近表示。“中国的材料成本较低，中国的劳动力较低，我们可以在消费者需求方面更接近市场。”

与此同时，通用汽车正准备在该国推出大约20款新车型或更新车型，包括新款凯迪拉克跨界车型。

摩根士丹利分析师亚当乔纳斯在最近的研究报告中写道：“全球汽车公司正在考虑全球生产下行风险大于上行的生活......特别是当我们看到中国的影响时。”

不过，国内厂商也有亮点。例如，福特和通用汽车继续看到北美对皮卡的强劲需求。

晨星分析师大卫威斯顿在最近的一份报告中写道：“随着天然气价格便宜以及新的交叉和皮卡出现......我们预计该行业的轻型卡车将继续保持强劲增长，这已经是每月销售新车的70%左右。”

通用汽车将在2019年下半年推出其下一代重型卡车。福特广受欢迎的F-150将在2020年重新设计，这是六年来的第一次。

然而，特斯拉和初创公司Rivian可以通过他们待定的全电动皮卡来降低底特律汽车制造商的市场份额。福特在4月份宣布将投资5亿美元在亚马逊支持的Rivian，并使用其专有平台建造一种新的无排放车辆。

菲亚特克莱斯勒也对福特和通用汽车施加了压力，福特和通用汽车分别是美国两大皮卡销售商，因为其Ram皮卡的销量继续增长。

自动车辆生产仍然是福特和通用汽车的焦点，但对技术的兴趣可能正在减弱。根据德勤年度汽车消费者研究报告，美国一半的人口认为自动驾驶汽车将不安全，从2018年的47%上升。

预计通用汽车将在今年晚些时候推出商用自动驾驶服务，但高管们拒绝对这项工作采取严格的时间表。福特的时间表较长，并不打算在2021年之前推出自主舰队。