该投资银行设定的目标价格为11.50欧元(12.90美元)，给该公司带来7%的下行空间。

“北美占FCA收入的比例不成比例。此外，它是FCA在过去五年业务计划中盈利改善的主要推动因素。然而，高盛分析师George Galliers在一份研究报告中表示，我们并未预测该公司在北美的收益将在下一个五年(2018-22)计划中增长。

北美销售额占公司2018年利息和税前调整后收益的93%。

在欧洲市场，汽车制造商正在努力应对需要更新的旧产品。Galliers表示，该公司的平均产品年龄为7。4年，考虑到更新产品组合所需的时间，这令人担忧。例如，道奇挑战者自2008年以来一直没有经过全面的重新设计，自2011年以来一直没有完全重新设计。菲亚特克莱斯勒计划在2021年重新设计。

分析师表示，该公司将进行有吸引力的收购，但最近美国称汽车研发对国家安全至关重要，这使得意大利 - 美国汽车制造商的事情变得更加复杂。Galliers补充说，像吉普这样的大型品牌“太过不可或缺”而无法销售。

菲亚特克莱斯勒如果未能达到欧盟2021年的排放目标，也可能面临高达7.46亿欧元(8.37亿美元)的欧盟排放罚款，尽管加利尔希望菲亚特克莱斯勒能够避免罚款，因为这笔费用“过于惩罚”。

尽管有着悲观的预期，但Galliers表示，该公司的品牌及其传统具有吸引力，强劲的欧洲销售可以帮助抵消其中的一些麻烦。

这家汽车制造商将在7月31日公布其下一个收益。分析师估计菲亚特克莱斯勒将在第三季度每股盈利84美分。

自去年以来，菲亚特克莱斯勒的股价下跌了30%。