据媒体报道，全美汽车工人联合会（UAW）将就工资问题首先约谈菲亚特克莱斯勒公司（FCA），然后再转向通用汽车和福特汽车。FCA在美国三大汽车公司中是首财政影响最大的，如果双方的谈判不能达成一致，FCA将会受到罢工的打击。

       UAW就工资问题首先约谈菲亚特克莱斯勒

        UAW的会长Dennis Williams表示：“三大汽车公司正在努力促成一致的意见，这次UAW选择FCA作为首先谈判对象。”UAW与美国三大汽车公司的4年协议在9月14日到期，如果谈判成功，他们会续约一个4年协议。除此之外，通用和福特分别有51000和53000名计时工人正在寻求一份新的4年协议。

        目前FCA的处境最难，他们的员工中有45%是年轻的入门1级员工，两个入门1级员工的工资加在一起，仅比经验丰富的老员工工资的一半多一点点。

        为工资的差距搭建一座桥梁，将是Williams首先考虑的事情。但任何缩小差距的措施都会增加开支，这无疑会给目前在底特律汽车制造商中利润最低的FCA沉重一击。FCA的发言人Jodi Tinson确定了FCA已经被选为UAW的目标，但她拒绝更多评论。

        其他关键的谈判问题还包括1级员工的涨薪需求、将计时工人纳入UAW的健康关怀资金。一位前通用集团的谈判人员Schwartz，现在是一名劳资关系顾问。他表示上周UAW代表性的选择了汽车厂商，力求达到最佳的薪资和福利谈判结果。

         菲亚特克莱斯勒的优势

         由于拥有大量的2级员工，FCA每小时所的工资花费比通用和福特要少10美元，而他们47美元的每小时花费正好在一个基本线上，与德国、日本以及韩国的汽车制造商相同。

         在有限的分红及奖金面前，三大汽车公司尝试着在新合同中保持更高的工资。过去的12年里，他们一直因通货膨胀率而保持着工资的增长。但富有经验的老员工已经有10年没有涨过工资了。

         上一次UAW对三大汽车公司的制裁发生在2007年。通用的工人们在谈判破裂后罢工了2天，但是在通用承诺增加工作岗位后，他们又迅速的回到了工作岗位。只不过2008年的金融危机让这些承诺没有变成现实。

         引自《网易汽车》