据路透社报道，美国第二大汽车制造商福特汽车公司在当地时间11月7日对外表示，该公司已开始在一家此前生产SUV的工厂生产其最新的插电式混合动力汽车，这是该公司全球制造策略的最新举措。

　　      福特表示，这家名为“密歇根装配厂”的工厂目前是世界上唯一一家在同一条生产线上制造汽油动力汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车的工厂。

　　      福特汽车公司北美制造的负责人吉姆-坦特里尔特（Jim Tetreault）表示：“未来在全球范围内，我们的工厂将具有多个平台、多种动力总成的选择和多种车体风格。”

　　      密歇根装配厂是福特汽车公司策略的最新例证，该公司的策略是计划重组工厂和培训工人制造更广泛的车型阵容。此举将降低福特汽车的生产成本，同时又能够更快地适应消费者需求的变化。

　　      密歇根装配厂可在两个平台上生产五种车体风格，这种灵活性是福特提供电动车和混合动力汽车的关键因素。吉姆-坦特里尔特说：“我们不想专门用一条生产线来生产电动汽车，只想把所有的资本都用在一条单一的汽车生产线上。”

　　      福特曾在2009年5月宣布，该公司花费了5.5亿美元大修这家具有55年历史的老厂，这家工厂曾生产Expedition车型和林肯领航员全尺寸SUV。现在，这家工厂生产C-MAX混合动力车、插电式混合动力汽车以及汽油驱动版本的福特福克斯紧凑型轿车，这其中包括运动版本的福克斯，动力输出可达252马力，吉姆?坦特里尔特把这款车称为“狂野的福克斯”。

　　      密歇根装配厂的汽车车体厂超过80%的模具可以焊接各种不同的车身样式，而修整区域布局得到了改进，使工人有更多的时间来安装复杂的高压电线或电动汽车电池。

　　      2010年初，福特创建了一个被称为“每个人的计划”的矩阵图，它可以追踪每个工人的培训需求。一些工人经历了数月的培训，学会了如何用不同的动力总成系统修复车型。

　　      福特今年还设计和生产了关键的电气化零部件。Van Dyke Transmission Plant工厂开始生产混合动力传动装置，而Rawsonville工厂负责组装电池组。

　　      这些改革为福特节省了20%的开发成本，随着这些工厂变得更有效率，成本可能会进一步下降。

　　      福特的策略与通用汽车和日产汽车的不同，他们为雪佛兰Volt和日产Leaf创建了独立的平台。由于销售低迷，通用汽车公司在今年早些时候不得不停止生产雪佛兰Volt。

　　      在“一体式制造（One Manufacturing）”战略的指引下，福特汽车预计在三年之内，每个组装厂平均可生产4.5种车型，目前为3.6种车型。

　　      吉姆-坦特里尔特表示，随着时间的推移，福特将使更多的工厂拥有多个汽车平台，既可生产汽车和轿车，又可生产跨界车。

　　      福特在加拿大安大略省Oakville的工厂可以在两个平台上制造三种车体风格，在美国肯塔基州路易斯维尔的工厂可以在三个平台上制造六种车体风格。福特汽车正在努力使其他工厂能够建立多个平台，但新的燃油经济性规则和安全性要求是该公司面临的挑战。

　　      引自《搜狐汽车》