据底特律新闻网报道，联邦安全监管机构NHTSA对50多万辆福特汽车及通用汽车的安全调查已结束，调查结果显示上述车辆无需召回。

　     　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在其官网上发表声明，将结束对28万辆2004-07款福特Freestar及水星Monterey 微面发动机抛锚及漏水相关问题的调查。  同时，NHTSA也结束了对26万辆2007款雪佛兰Tahoe及通用Yukon SUV的长达两年的调查，据悉，这两款车车内门把手镀铬层与塑料脱落，可能导致划伤皮肤。
 
　     　NHTSA表示福特微面存在一个设计问题：水会流入引擎盖下的整流器，停留在雨刷处，最终滴落到动力系统控制模块。这一问题会导致发动机抛锚并无法重新启动，此外，这些水还会引起变速箱换挡混乱。据NHTSA透露，有关这一问题的投诉共有350起。而NHTSA一月分展开的调查显示，2004款福特保内索赔认可的发动机抛锚数目达200，失效率为0.16%。这一比例较小不足以发起召回。

     　　针对通用汽车的缺陷，NHTSA集中调查门把手镀铬层脱落导致其边缘尖锐、存在致用户受伤的风险。有部分用户投诉手部受伤。其中，大部分受伤者为成年人，90%的投诉与车内前门把手电镀层剥落相关。

     　　除了上文所提到的Tahoe及Yukon，其他车内安装了同样电镀门把手的通用900系列C/K汽车（Avalanche, Escalade, Sierra, Silverado, and Suburban）都接受了检查。

     　　NHTSA已收到746起投诉，其中309起为受伤事件，保内索赔数达43,691次。通用汽车于2006年9月更换了其门把手供应商，2006年10月使用了新的机床安装及加工处理过程。

     　　NHTSA表示，门把手镀铬层剥落导致大部分用户手部受伤，几率和伤害程度类似于纸的边缘割伤人，大部分受伤用户无需缝针等专业医疗。其中，3岁至10岁儿童受伤率低于10%，因为90%投诉为车内前门把手，儿童一般不会坐在前方位置。

     　　去年7月，通用针对基础车型提出特别保险计划，旨在延长保险期至10年或10万英里。同年6月，通用将SUV车型加入特别保险计划范围。

         引自《环球网汽车》