据彭博社网站报道，全美汽车工人联合会（UAW）日前同通用汽车公司达成一项协议，这份试验性质的协议规定通用汽车将向那些低收入、入门级员工提供和资深员工相同的薪酬和医疗福利。有知情人士表示，上述协议的内容要比UAW此前同菲亚特-克莱斯勒集团所签署的类似协议内容更为宽松有利。

        通用汽车向所有加入UAW的员工所支付的追认薪酬为每人8000美元，这一金额是菲亚特-克莱斯勒集团支付员工金额的至少两倍。与此同时，通用汽车员工同公司之间的盈利分享公式将同前一版协议的内容相同（与菲亚特-克莱斯勒集团修改后的协议内容不同），根据通用汽车公司的规模大小，其应向员工提供与其公司规模相适应的更多报酬。UAW同通用汽车公司于当地时间10月25日晚些时候达成协议。协议内容规定，通用汽车将向二级员工（ Tier 2）提供同更高级别员工相同的医疗福利，最终通用汽车将向二级员工提供同更高级别员工一样的薪资。上述协议下一步将面对美国联合汽车工人工会成员的投票表决。

        有分析人士表示，鉴于通用汽车规模更大、盈利情况也要好于菲亚特-克莱斯勒，因此UAW就希望同通用汽车达成一份更有利于自身的协议。上周，通用汽车财报数据显示今年第三季度公司（修正后）盈利高达31亿美元，刷新了历史最高纪录。企业业绩较为理想，使得UAW的领导人很有可能希望从通用汽车公司和福特汽车公司那里获得更为有利的条件从而赢得工会成员们表决通过。此前菲亚特-克莱斯勒集团的员工便投票否决了有关把新员工时薪由19美元提高至25美元的方案，而若上述方案通过的话，未来菲亚特-克莱斯勒集团新进员工的时薪将会上调为29美元，这一水平将同高级员工保持一致。
        UAW总裁丹尼斯-威廉姆斯（Dennis Williams）当地时间10月28日在一个新闻发布会上表示：“UAW很高兴能够同通用汽车达成协议，我们并没有在协议的谈判过程中看到多少戏剧性的事件。”

        为了帮助美国汽车制造商减少亏损，UAW 2007年在车企员工的薪酬问题上做出了让步，而在2009年通用汽车和克莱斯克集团宣布破产之后UAW还再次做出了同样的让步。有观点指出，经历了上述两次让步之后，UAW一直希望能够寻找机会重新获得应得的利益。过去UAW曾经同意下调入门级员工的工资水平，这些员工因为级别限制只能享受较少的医疗福利。对于表现活跃的入门级员工，工资和医疗福利和高级别员工之间差距已经被消除，但低级别员工在退休时仍拿不到退休金或是由企业买单的医疗福利。

        UAW同菲亚特-克莱斯勒集团所签订的协议使得未来四年内后者企业成本增加近20亿美元，这也是过去十年以来汽车制造企业首次大规模增加成本支出。UAW副总裁辛迪-艾斯若达（Cindy Estrada）将UAW同通用汽车所签署的协议称为“具有变革意义的协议”，因为协议的签订帮助那些二级员工获得同传统高阶员工一样的薪酬待遇。

        美国克拉克大学劳资关系学教授盖瑞-查伊森（Gary Chaison）在接受记者采访时表示：“在员工的眼里，他们通过在自身利益上的让步拯救通用汽车公司于危难之中，现在他们只想要获得应得奖励和报酬。UAW和通用汽车所签署的协议给予了员工更具吸引力的报酬，这件事情可以说是取得了圆满的结局。”

        UAW表示，通用汽车对员工工资的上调办法同菲亚特-克莱斯勒集团相同。通用汽车将在协议有效期内对老员工工资实施两次分别3%的上涨以及两次相当于年薪4%一次性奖金发放。美国汽车研究中心首席经济学家西恩-麦克阿林登（Sean McAlinden）在接受记者采访时表示，通用汽车员工可能会想要得到更多的奖金刺激，特别是一次性发放的奖金。

        根据UAW和通用汽车之间签定的协议，通用汽车中的二级员工将获得与高级别员工相同的医疗福利，包括全部的牙齿医疗福利等等。通用汽车还同意在此前64亿美元承诺投入以外，再投资19亿美元用于员工的医疗保健服务。

        在员工的公司盈利分享计划中，通用汽车员工将保持现已享受的公司盈利分享公式不变，即通用汽车在北美市场每盈利10亿美元就要向每位员工支付1000美元。菲亚特-克莱斯勒集团的方案是在北美市场盈利率中每增加1个百分点就要向员工支付800美元。菲亚特-克莱斯勒集团在过去4年向每位加入美国联合汽车工人工会的员工平均支付了9000美元盈利分享奖励，而通用汽车仅在2015年内就向每位员工支付了9000美元同类奖励。

        根据同UAW所签署的协议，通用汽车还将向在今年2月1日至5月1日间退休的特定员工支付60000美元奖励。

         引自《网易汽车》