据了解会谈内容的人士透露，并购的深层原因就是为了应对美国汽车工业的激烈竞争，GM认为一定要来一个大整合才行。

通用这个美国头号汽车制造商，对并购之所以很感兴趣，就是认为可以吸收克莱斯勒的收入、产量和品牌，同时砍掉多余重复的劳动力成本、管理成本及其它杂项开支。

GM若成功并购克莱斯勒，那么三足鼎立的三大汽车公司将成为历史，而变成通用和福特的两强相争。

但是工业界专家认为，这项买卖对GM来说是充满风险，因为它自己还在转型挣扎中。密大商学院的梅厄斯教授就指出，GM此时尚不宜鲸吞象克莱斯勒这样的巨大公司。华尔街分析师也指出，GM自己已经有很多品牌车型可以自己相互配套了，没有必要再增添新的车型来优化。

通用自己认为购买通用会大幅提升其产量和营销收入，保证GM能继续领先丰田。买下克莱斯勒后，通用将把克莱斯勒、道奇及吉普品牌收归自己旗下，砍掉大部分克莱斯勒管理层人员，并将工程及研发成本摊在更大更广的产品范围里，从而降低了成本。

去年通用和克莱斯勒的销量加在一起为11,800,000辆，市场总占有率为35%以上，而且两强合一将名垂青史于美国汽车工业。

通用董事会对并购持支持态度，戴克集团监督委员会也公开声明表示可以探讨长远的具战略性的各种可能性。

此局最不确定的一方是UAW(汽车工会)，收购克莱斯勒将可能要求工会在医疗保健及人员安置上做出让步。