综合媒体报道，虽然目前美国汽车市场消费者信心有所提振，但在消极信号渐增的背景下专业人士预计美国汽车市场销售将迎来周期性下降。“在未来几年，我们将会看到汽车产业的周期性衰退，不是明年，而是2017年，”AlixPartners常务董事兼全球运营副主席John Hoffecker作此评论。他认为底特律的汽车制造商们将会有“一场艰难、漫长的长跑”，但“这将是对我们现今状况的一个修正”。

       消费者信心提升，乐观者看好车市

       随着美国经济的复苏，美国消费者的信心也在提升，在美国大部分州汽油的价格低于每加仑4美元(6.56元人民币/L)，这一利好因素使得美国大卡车和SUV的销量坚挺，为底特律三巨头贡献了利润，这与2008年9月经济危机之前的情景颇为相似。

       通用美国销售运营部门负责人Kurt McNeil上周五表示，汽车业正在走向2006年以来销售业绩最好的一年，美国市场轿车和轻型卡车的销量预计将会在2015年达到1,700万辆，而在2009年这一数字仅约为1,000万辆。显然Kurt McNeil是乐观者们的一员。

       消极信号愈发明显

       然而悲观者却更多地看到的是消极的信号。美国国内汽车市场销量的增长正在放缓，小型车的需求有所下降。车厂的总收益也在下降，北美和中国之外的市场实际上并不盈利，此外汽车厂的股票价格也在缩水。在第一季度净利润方面，底特律三大汽车制造商均未达到分析人士的预期。在周五汇报了美国汽车销量尚属健康之后，三大巨头的股价均再次下挫。

        今年美国汽车市场销量放缓到5.4%，而在2010年12月这一数字曾为双位数。在需求放缓的同时，更多的车企增加了在北美地区的产量，来自亚洲以及欧洲的竞争对手们所采用的降价手段也将加剧。通用汽车在北美的市场占有率在第一季度由一年前的16.5%下降到16.4%。

        三巨头需寻求解决之道

        在下一次低谷到来前，美国汽车制造商“需要找到一个长期的解决方案来确保利润和成本竞争力的持续性，”波士顿咨询集团全球汽车业务负责人Xavier Mosquet认为：“这将是三巨头最大的挑战”。解决方案之一就是减少各自对美国市场的依赖性，车企们需要减少海外市场的产能，尤其是在欧洲以及南美地区，Susquehanna金融集团汽车分析师Matthew Stover分析道，他们需要海外的投资产生更多的回报。

        引自《凤凰汽车》