据美国汽车新闻网底特律报道,近期通用任命其副总裁Steve Girsky掌舵旗下德系品牌欧宝重组,欧宝目前处于偶债危机的困局中，抉择十分艰难。

       　　分析师和银行家均表示:重组欧宝状况有可能比现在更糟，甚至面临破产。成本将进一步削减，这些举措可能包括欧洲裁员和工厂关闭。分析师表示，Girsky周一被任命为欧宝监事会主席，他可以寻找欧宝新的合作伙伴分担成本，甚至再次考虑出售欧宝。

       　　摩根斯坦利分析师亚当-乔那斯(Adam Jonas)表示:“除非进行根本性的变革,否则我们无从抉择。他预计通用汽车最新的重组计划将于2012年年初宣布。

       　　Girsky于2010年1月加入欧宝公司董事会，他并不是第一次加入拯救欧宝行动。2009年他就曾投票支持通用保留欧宝。Girsky在9月的投资者会议上说:“人们往往认为欧宝可以随意舍弃,但我们认为欧宝是通用汽车不可或缺的一部分。”

       　　Girsky于周一表示，通用汽车公司将致力于提高利润率和利用通用汽车公司全球规模以削减成本。通用汽车公司官员拒绝讨论其计划的细节。通用汽车公司还任命首席财务官Dan Ammann和国际业务总裁Tim Lee加入欧宝董事会。仅在通用高管表示对欧宝的重组表示满意，并否认出售后的2个月,高层便发生以上变动。

       　　从那时起，欧元区的债务危机和需求减弱导致通用公司欧洲首席退出，第三季度在欧洲亏损达3亿美元，通用也放弃了欧宝2011年收支平衡的目标。而通用公司10年来在欧洲并未获得任何年利润。

　　      通用汽车首席执行长丹-阿克森是2009年投赞成票，同意出售欧宝的两名理事会成员之一，他称欧洲经济为“泥沼”，并表示欧宝需要降低其盈亏平衡点。在2009年脱离破产保护后，通用汽车经数月谈判,放弃了由麦格纳国际公司(Magna International Inc.)和Sberbank Rossii OAO为首的财团收购欧宝的计划,尽管此次谈判有德国政府参与。相反，通用汽车董事会发起重组，试图将去年亏损16亿美元的欧宝回到正轨;这一举动让政府非常困惑。

      　　Girsky的职责包括通用汽车公司的全球战略，他在处理欧宝的困境时,需要借助他作为华尔街分析师和美国通用汽车公司的工会顾问的经验。分析师表示，Girsky面临的选择包括：与代表工人的IG Metall工会重续欧宝的劳动合同，关闭一座工厂以进一步降低成本;或进行重组。

      　　悬而未决

      　　通用汽车提交美国证券监管机构的2010年度报告曾警告称，欧宝重组失败可能促使在本地申请破产保护。

      　　乔纳斯预计重组将迫使公司支付高达六百万美元以勾销债务，所以他相信重组并不是通用管理层的首选计划。德国金属工业工会中代表欧宝工人的官员坚信至2014年现行劳资合约到期前，不可能出现裁员或者工厂关闭。欧宝发言人史特凡-魏曼表示需进一步节约成本。尽管通用否认有意出售欧宝，但这一传言仍在延续，尤其是通用董事长阿克森及首席财务官阿曼分别表示一切尚无定论之后。

      　　然而银行家们认为欧宝首先应该解决其成本问题。一位不愿透露姓名的汽车银行业者称“如今的欧洲市场缓滞，资产出售困难。对于欧宝来说更加艰难，因为资产重组的企业根本不会有人购买。”以往有意购买者现在并没有约谈欧宝副总裁吉尔斯吉的迹象。麦格纳公司谢绝作出评论，但熟悉这家公司的消息人士称这家汽车零部件生产商无意购买任何汽车品牌。菲亚特总裁塞尔焦-马尔乔内曾于六月称其无意收购欧宝。相关人士指出这一想法并无改变。最后的渺茫希望寄予了中国公司。德国金属工业工会的弗兰兹曾于九月向通用公司提议将欧宝股份分给其在中国的合资伙伴上海集团。

      　　乔纳斯说：“但是无论如何，主要问题仍未解决，包括获取通用的技术支持和知识产权，以及美国汽车工人在欧洲的养老保险待遇。”一位不愿透露姓名的高级银行家称：“你所见到的是大规模重组的序曲，我不认为这仅限于通用公司。欧洲市场长期以来疲软，危机形势一触即发。”

      　　引自《环球网汽车》