据英国路透社报道，福特汽车公司近日表示将致力于节能车型的研发与生产，旨在实现自2006年末开始的重振计划的核心任务--降低油耗。福特宣布将其最大的实验室用于混合动力车、插电式混合动力车以及电动车的研发。

      　　今年，福特这一美国第二大车企将推出九款车型，油耗约为40英里每加仑（7升每百公里）。其中包括2012款福克斯电动车（旗下第一款全电动轿车），及2013款Fusion Energi，一款插电式混合动力汽车。福特位于密歇根州迪尔伯恩的高级工程中心，占地约26500平方米，将成为福特研究降低油耗技术的重要基地。

      　　即将于4月1日上任的福特全球产品研发部主任拉杰-奈尔介绍说，十年前福特进行的调查显示很多消费者因油耗问题拒绝购买福特汽车。“如今，与大多数竞争对手相比，我们确实在油耗上更胜一筹，而这也将成为我们发展的核心战略。”奈尔表示。

      　　美国官员及汽车生产企业称，未来十年内，燃油效率和排放标准将愈加严格，包括不断飙升的油价，这些都推动着汽车企业发展混合动力及电动技术。

      　　目前，外界关于电动车的价格及实用性的质疑不断升温，同时对传统内燃机的调整也促使制造商们提高车辆的燃油效率。

      　　福克斯电动车油耗为105英里每加仑（2.27升每百公里），而福特计划使Energi车型在纯电动模式下的油耗达到100英里每加仑（2.8升每百公里）。福特称，他们还将推出三款汽油动力的2013 款Fusion和另外一款油耗达47英里每加仑（6升每百公里）的混合动力车。此外，有11款车将应用Ecoboost内燃机技术，较2011年的7款增加了一些。据悉，Ecoboost技术可使油耗降低20%。

      　　在过去的五年，福特在全球范围内致力于电气化汽车研究的工程师人数增长了一倍，达到1000余人，而今年，为实现至2015年为美国创造12000个工作岗位（包括小时工及正式员工）的计划，福特将雇佣更多的工程人员。

      　　至2013年，在美国本土市场上，福特将在2011年生产力的基础上，使混合动力车、插电式混合动力车及电动车的产能增长三倍。

      　　投资回报

      　　Enegri最大的竞争对手是通用旗下的雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车，但由于销量低、且在新近结束的安全调查中表现不佳，沃蓝达近期可谓饱受批评。

      　　福特预期至2020年，电动车销量占其总销量的10%至20%。但包括波斯顿咨询集团在内的一些分析人士预计，在未来8年内，插电式混合动力车所占市场份额可能只有5%。

      　　分析人士称，电动车要想成功，关键在于价格优势，而不是盲目销售。为此，电池技术的革新必须紧跟发展趋势。

      　　福特研究发现，假设汽油价格为4.5美元每加仑（约7.7元每升），如果能在四年内收回稍高的汽车成本，那么消费者更倾向于购买电动车。知名汽车网站Edmunds的研究团队称，假设油价仅为4美元每加仑（约6.7元每升），即使是（安全性不高的）雪佛兰沃蓝达，使用寿命也可达12年。而福特和Edmunds都估计，一般来说，消费者每年约行驶15000英里(约24140公里)。

      　　福特负责电池研发的技术主管鲍勃-塔奈卡介绍，该公司打算将新一代Fusion Enegri的投资回报期延长三至四年。“为了在三到四年内收回高投资，我们希望能够确保消费者也收回了他们所付的额外金额。”鲍勃说道。福特的发言人韦斯-舍伍德透露，今年下半年2013款 Fusion Energi即将亮相，而福特还未规划该车的投资回收期。然而，2013款Fusion混合动力车的回收期“预计约为四年时间”。

      　　引自《环球网汽车》