据媒体The Detroit Bureau报道，本月晚些时候，全美汽车工人联合会（UAW）将和通用、福特、克莱斯勒等汽车工业三巨头围绕不断增长的医保费用进行合同谈判。

        奥巴马政府2009年对于通用和克莱斯勒的紧急救助措施引起了批评家的不满，称工会的医保福利有名无实。工会成员仍要通过共同支付额和免赔额来支付不到10%的医保费。面对不断增长的医保费，对于工会成员来说，保持现状就相当于薪酬上涨。

        但美国汽车制造商们仍坚持每小时50美元左右的总工资和收益成本，这和几家主要汽车制造商（如丰田、本田和日产）的组装线基本持平。除了业已解决的生活费提高的问题，医保费用的增长也使得底特律汽车生产三巨头的劳工成本从1990年的每小时47美元增加到了2006年的每小时78美元。

        在过去几年间，医保费用稳步增长，这使得越来越多的企业将成本转移到了雇员身上，其30%左右的医保费是从共同费用和免赔额中扣除的。由于工会补偿金的剩余部分更接近这些工厂给出的工资，汽车制造商很可能要求由工会来弥补其成员工资和国民平均工资之间的差距。 

        据外界分析，和那些没有工会组织的厂商相比，医保计划的改变将使美国国内汽车生产商更具竞争力。全美汽车工人联合会(UAW)主席鲍勃·金（Bob King）在过去几年间多次表示，工会将尽最大努力保障国内汽车公司的竞争力。

        金最近在底特律表示：“我们看重的是工作，我们希望人人都有一份高薪职位。”然而，由于之前的妥协让步，金受到了工会内部持异议者的批评。他曾表示期望将每小时14.50美元的最低工资提至所谓的“双重工资结构”。而持异议者要求工会终结这一结构，但金称他将会在即将到来的谈判中处理这一问题。他说，低工资和高生活水平并不一致，因此工会将致力于为工人争取更多收入。

        引自《环球网汽车》