据路透社报道，新通用汽车公司目前正在设法使法庭驳回关于40多万辆2007和2008款雪佛兰英帕拉（Impala）后轮轴问题的诉讼。因为这些问题是在通用破产前产生的，所以重组后的“新通用”认为他们不应负责这些车的维修。

       　　这起诉讼是在6月29日由美国宾夕法尼亚州布莱克利市的Donna Trusky女士提出的，这是因为她所购买的英帕拉后轮轴有问题，导致后轮行驶仅6千英里后就磨损了。

      　　该诉讼一直寻求成为集体诉讼案件，并试图证明通用公司违背保修条例，要求通用修理英帕拉汽车的后轮轴。另外，该诉讼还指出通用已经为警用英帕拉修理了后轮轴。

      　　但是，根据最近美国底特律地方法院的文件，通用公司表明那些汽车是其前身，现名为汽车资产清算公司在2009年破产后由联邦政府成为主要投资者之前生产的。

      　　现在的通用名为“新通用”，称他们不会在公司重组之后承担责任，修理英帕拉的问题，他们只会按照质保书里的“条件”维修汽车。新通用还指出，本质上，Trusky起诉的公司就不对。

      　　“在发展的角度讲，新通用公司对老通用售出的汽车的担保义务只局限于老通用公司书面保证书上所写的条款”，通用的律师Benjamin Jeffers写道：“老通用的设计选择或者所谓的违背保证的行为，新通用公司对此概不负责。”

      　　对此，Trusky的律师David Fink拒绝发表任何评论。

      　　美国破产协会前主席John Penn与该案件没有关系，他指出，“继承者责任”问题对经历过破产的制造企业来说非常普遍。

      　　“目前这件事发生一点也不意外，因为这种问题在通用破产时大家就曾讨论过，”如今是德克萨斯州沃斯堡市Haynes and Boone律师事务所合伙人的Penn还说, “法院需要评估原告的要求，看是否新通用公司应该承担。”

      　　通用称，今年一个关于其汽车免提语音通讯系统OnStar的安全和导航产品起诉原因与Trusky的相似，最后原告败诉。

      　　“根本没有具体的事实证明新通用的与老通用的汽车有关系，” Jeffers提出，“原告意图让新通用承担所谓的责任并为老通用的行为负责。”

           引自《环球网汽车》