前排左一：美国汽车工会总裁Bob King  右一：克莱斯勒雇员关系部副总Al Iacobelli

    　　7月25日，克莱斯勒集团与美国汽车工会(UAW)正式就新一轮劳动合同问题开始谈判。业界人士对此次谈判大都持乐观态度，双方代表也公开表示，希望此次谈判能一扫以往在类似问题上产生的戏剧性对抗，达成让彼此都满意的结果。

　　    消除对抗

　　    此次谈判在克莱斯勒的总部举行。让人大跌眼镜的是，在这个会场上，仅从衣着观察，根本无从辨别哪一方是克莱斯勒，哪一方是工会的人——衣着统一，清一色印有克莱斯勒和UAW两个Logo的红色工装。这一象征意义是如此明确：这一次，我们是队友！

　　    汽车工会主席Bob King说，工会和公司都明白，他们必须对美国所有的纳税公民负责，因为纳税人正是在2009年的金融危机中力挽狂澜的那股力量；他们必须向这些人证明，美国汽车工业从错误中汲取了教训，同时会努力为公众创造更多的工作机会。

　　    克莱斯勒雇员关系部副总Al Iacobelli对此表示赞同：“我们有责任不让自己原地踏步，或是重蹈覆辙。”

　　    双方表示，他们将很快敲定一项协议，奖励那些近年来对克莱斯勒的进步有着突出贡献的员工，并且会有效保护自2007年谈判以来公司所取得的富有竞争力的成果。  

　　    “我们知道，如果我们继续讨论、继续谈判，我们可以解决任何问题”，美国汽车工会副总兼工会克莱斯勒部门主管Holiefield说，“对此我非常肯定。”

　　    Bob King强调，这一轮谈判，“我们不会考虑罢工这个问题，罢工也不是我们的谈判方向”，他说，“那是旧思维，我们得打破这个藩篱。”

　　    克莱斯勒方面也表示要剔除糟粕重新来过，其中包括取缔约3500页的旧合同。“里面有很多神秘的文档用语，其渊源可追溯至上世纪60年代”，Al Iacobell说，“我们几乎从不翻它。”

　　    暗流涌动

　　    对于克莱斯勒来说，2009年那次的谈判带来的成果包括：保持“生活费用”不上涨，更灵活的工作制度，以及取缔部分带薪假等。通用和福特寻求的正是相同的目标，而且种种迹象表明，工会和几大公司并未渐行渐远。它们三个的区别在于，对于像调整生活费用这类议题，克莱斯勒已经有了明晰的思路。

　　    另一个区别所在，就是克莱斯勒CEO马尔乔内本人。马尔乔内广人人知的是其典型的“亲力亲为”作风，可以推断他此次会直接参与到具体细节的谈判中。另外，对于底特律来说，马尔乔内仍是名“新人”。对于劳动关系，他有着自己的见解，而且行事不会为历史负重感所累——他不知道之前双方是如何达成协议的，他也不想知道。

　　    所以，问题不会有看上去那么简单。谈判前，有消息人士透露，克莱斯勒愿意在公司持续盈利的前提下，提供给工人更为丰厚的利润分红，大约是每年4000至5000美元；同时克莱斯勒也有可能通过考核个人绩效的方式来执行这一款项。但是，另一方面，克莱斯勒将抵制关于增加工资及调整生活费用之类的提案，如果有必要，公司甚至会寻求仲裁解决。

        引自《新浪汽车》