与许许多多的底特律汽车工人一样，Tom Budimerovich周一希望能得到关于他们自己和行业命运的答案。但他们等来的依然是不确定性，奥巴马政府周一责令通用汽车和克莱斯勒加快重组，甚至要作好可能破产的准备。

　　38岁的Budimerovich称：“这种等待让人抓狂。”他是克莱斯勒卡车装配线上的工人。“你总希望能给明天定计划。而现在，每天上班累死累活，回到家还要担心第二天丢饭碗，”他在工厂门外说。他所属的工厂生产道奇公羊和Dakota皮卡。

　　政府要求通用汽车60天内修改重组计划，克莱斯勒则须在30天内完成与菲亚特结盟，否则政府将停止对其资助。

　　过去一年中，由于汽车销售遭遇寒冬，底特律车厂只得削减成本，汽车制造商、零部件厂商和经销商已裁员超过40万人。汽车工人准备好面临裁员、工厂关闭或福利待遇下调的局面，而要想保住美国三大车厂，这恐怕也是在所难免的。

　　在政府立场趋于强硬的同时，汽车业工人则感觉临近深渊。工会组织UAW Local 599主席Bill Jordan说：“如果说我以前还多少有点感觉，现在则全然不知所措了。我不知道情况究竟会是怎样，我非常震惊。只能静观未来几天的情况，才能理清一点头绪。”

　　政府对汽车厂商的态度，似乎比对银行和美国国际集团(AIG)这样的金融企业要强硬得多，这令汽车业工会--美国汽车工人联盟(UAW)的成员感到愤怒，他们中的许多人当初在大选中曾支持奥巴马。

　　在克莱斯勒已经工作了10年的Dan Hodgson说：“他们轻易就给了AIG大量资助，而我们却要为生计提心吊胆。”