从特斯拉以颠覆性的互联网思维挑战传统车厂起，属于电动车的新时代早已缓缓拉开序幕。向未来要生存，变则通，通则达，摆在传统车厂眼前的就是一个风起云涌的“变时代”。福特站出来放狠话了，在2020年之前，要追加45亿美元的投资，打造福特电动车的“五年计划”。

        从现在起，直到2020 年，满打满算还有五年的时间。福特追加的45亿美元将用来做什么呢？主要有两个方面：其一，开发电动车型，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动，目标期值是13款，届时，福特汽车旗下电动车占比将超过40%；其二，改进车型设计开发流程，开发流程在大工厂生产条件下是一件很重要的事情，不然也不会有那么多“相关部门”围绕着一款新车做圆周运动了，福特这次丢出的宣传点是“以用户体验为导向”，用户的“上帝地位”又一次坐实了。

        在这个计划里，明年上市的电动“新宠”会是谁呢？这个问题的答案也基本敲定了。新福克斯电动车型，采用DC直流快速充电技术，可以在30分钟内充足80%的电量，纯电动行驶里程可达160公里。电动车的起源史并不比燃油车来得晚，只是瓶颈问题一时难以逾越，福特决定斥资210万美元在密西根大学设立电池实验室，也是为了加快电动车的研发进程。凡是开过电动汽车的人，无不为电池的充电时间和有效续航里程揪心，这款电动版福克斯能带给我们多少惊喜，明年11月1日实车见。

        福特的“电计划”会辐射到国内市场吗？答案也是肯定的。我国增长型的汽车市场是任何一家车厂都不忍放弃的前沿阵地，福特新型电动车的引入和国产化都是可以预见的。在两个月前福特创新大会上，福特曾许下了一个中国市场“五年计划”，承诺将会在我国引入新能源汽车，混动版蒙迪欧就是一个先行者。

　    　除了福特，各传统车企也都在谋求破局之路，不仅仅是迫于环保与法规的重重压力，还有来自于崛起的互联网大佬的挑战和颠覆，汽车“电时代”就是一个“变时代”，布局电动，抢滩市场，岂甘落于人后？

         引自《搜狐汽车》