据《底特律新闻》5月2日消息，美国一名联邦破产法官于当日表示，将重新调查通用在2009年的破产案件,调查其是否隐瞒点火开关缺陷并涉嫌破产欺诈行为，造成13人死亡。

　　      美国破产法官罗伯特·戈尔波尔(Robert Gerber)曾负责2009年通用公司破产重组案件。他表示，将参加本月晚些时候进行的听证会，将就是否合并近60起针对通用公司的集体诉讼。召回的260万辆汽车中，大多为土星ION和雪佛兰Cobalt ，因此部分车主有权对老通用公司提出索赔。

　　      戈尔波尔表示，或将耗时数月才能决定是否对通用汽车破产案件进行重审，以及对百万名车主是否应该获得赔偿等问题作出裁定。他还建议可以通过调解来解决这个问题，这样可以降低律师费并将更多的资金用来支付索赔。其推迟了是否下令调解的裁决。

　　      华尔街分析师表示，通用汽车所涉及的受害者赔偿金额达数十亿美元。但目前尚不明确其是否将支付召回涉及的索赔以及支付罚款，因其没有在出售车辆时告诉买家相关问题。

　　      在三个小时的纽约听证会后，戈尔波尔暗示其希望问题能快速解决，但这些问题可能仍需要耗时几个月。他还表示，需要加以解决的一个主要问题是，在其审裁2009年破产案件时，破产前的老通用公司故意向其隐瞒了点火开关的索赔问题。戈尔波尔表示这些都是很严肃的问题。

　　      2009年7月，通用公司在申请破产后得到500亿政府救助，并重组新公司。但其仍有数十亿美元的坏账及负债，包括此前生产的所有报废产品，以及在废弃的工厂留下的有毒废物涉及的索赔。老通用公司于2009年正式改名为汽车清算公司(Motors Liquidation Corp) 并于2011年12月改制后继续支付负债而缓解其信任危机。

　　      美国司法部目前正在调查通用汽车是否存在破产欺诈行为，隐藏其缺陷问题。通用汽车在其2001年初次认识到点火开关问题，并接到多次诉讼，但之后仍有近十年的时间没有进行召回。

　　      在通用汽车申请破产保护近五年后，其再次向戈尔波尔申请强制执行法律责任保护，使其免责2009年7月退出破产前出售的汽车所涉及的赔偿。

　　      通用公司已明确表示，将不会逃避车祸受害者的诉讼，但会就更进一步索赔造成的经济损失，包括召回车辆贬值造成的损失，寻求相关保护。

　　      在进行总审前将于5月29日在芝加哥进行单独听证会，裁决是否将近60起诉讼合并，以加速案件早期阶段的进行，并达成和解。戈尔波尔表示，他将不会干扰陪审团，但表示之后可以做出裁决，阻止进一步的要求。

　　      戈尔波尔说，他认为潜在债权人忽视向老通用公司提出索赔的最后期限情有可原。法官指出，在2009年之前对通用汽车提出索赔的诉讼人获得了30美分(约合1.8777元人民币)的赔偿。通用汽车公司律师Arthur Steinberg向戈尔波尔表示，对于一些索赔人员的额外补偿赔偿专家肯费恩伯格(Ken Feinberg)正在进行分析。

　　      Steinberg还指出，老通用公司剩余的信托基金应该用来支付索赔，费恩伯格分析的重点是点火开关问题涉及的受害者，而不是索赔造成的经济损失。Steinberg表示，通用汽车公司一向采取的是负责任的态度。

　　      关于基金问题，汽车车主的律师们并没有提出这个问题，但通用汽车公司的律师们对此表示担忧。戈尔波尔表示，他了解这一战略，因为车主可以从新通用汽车公司得到更多的赔偿。”

　　      周一的纽约听证会后，全国范围内召回汽车车主的约100名律师代表同意指定一名律师，总部设在纽约的布朗鲁德尼克事务所的律师 Edward Weisfelner表示，通用汽车不应该被允许获得免责，其在2009年就存在程序问题。周五将有数十名律师到达法庭现场。

　　      通用汽车希望戈尔波尔驳回多数索赔。在超过20个州已提交的集体诉讼索赔总计有59起。

　　      几乎所有在法院立案起诉的车主律师表示，他们愿意接受有限时间的暂停诉讼。目前多起因价值损失和难以出售车辆而寻求索赔的诉讼已被撤消。

          引自《环球网》