中国迄今为止最大的一宗汽车零部件海外并购案诞生。

       北京京西重工有限公司2日与全球汽配巨头美国德尔福公司在底特律正式签约，京西重工将收购德尔福的减振和制动业务，至此，历时7个月的北京京西重工有限公司收购美国德尔福公司资产最终定音，最终交易金额近9000万美元。

        据底特律当地报纸4月1日报道，2009年3月30日，京西重工在汽车城底特律与美国德尔福公司签署协议，拟收购德尔福全球汽车悬架和制动器的研发、生产系统。

        德尔福公司作为全球最大的汽车零部件厂家之一，素以重视先进技术和产品质量著称，在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。不过，受全球汽车业萎缩和人工成本增加等因素影响，亏损严重的德尔福于2005年10月申请破产保护，并计划通过业务重组实现再生，出售减振和制动业务就是重组的重要内容。

        据悉，收购后新公司有雇员3000名，总部仍设在德尔福减振和制动业务原总部所在地美国俄亥俄州的戴顿市。收购完成后京西重工将接过德尔福在美国、波兰、法国、英国、墨西哥和中国等地的汽车底盘零部件生产加工基地和技术研发中心，继续服务宝马、奥迪、法拉利和通用汽车等全球知名的汽车生产厂家。

        对于为何要收购德尔福的减振和制动业务，京西重工董事长方建一在接受媒体采访时表示，德尔福因需要破产重组，拟退出其传统业务，其中制动和减振业务是打包出售的。而收购上述两类业务将为刚刚成立的京西重工带来诸多益处。首先，能使京西重工迅速进入德尔福的客户群，包括奔驰、宝马、通用等知名汽车生产企业。其次，京西重工能借助德尔福在制动和悬架系统世界领先的技术和生产经验。第三，通过对全球性企业的兼并，京西重工可在国际汽车业建立信誉。

        “本次收购使京西重工得以跻身汽车底盘件的高端市场。”方建一在底特律地区商会大楼举行的签约仪式上说，“京西重工计划积极利用收购的技术和人才，在房山区建造一个世界水平的先进汽车零部件加工制造基地，带动北京地区汽车产业的发展。”

        据业内人士分析，京西重工收购德尔福相关资产后，起步较低的北京汽车零部件产业将有望实现快跑。京西重工在收购美国德尔福公司减振制动部门后，不仅能将该项业务转化为国内的自主品牌，同时还拥有了通往海外市场的销售渠道，并可以借机发展成为国际汽车零部件供应商，在国际汽车业建立信誉。

        “近年来，中国整车市场迅猛发展，整车出口也有所突破，但汽车零部件出口一直低迷。”全国乘联会副秘书长崔东树认为，京西重工收购德尔福后，中国汽车零部件出口窘境有望破局。

        针对外界关心的京西重工以后将如何经营德尔福业务的问题问题，京西重工董事、行政副总裁王中表示，目前还不便透露具体内容，“但是我们已经请专业机构对德尔福的资产、生产、研发进行详细评估，并制定了2009至2012年的三年经营规划。”，“我们的目标是使收购后的公司成为一个健康的、有竞争力的盈利公司。”

         京西重工成立于2009年3月，其中首钢国际集团持股51%，北京市房山区国有资产经营公司持股25%，汽车零部件企业宝安投资发展公司持股24%。

         引自《经济观察网》