路透底特律8月24日电---汽车产业今夏有着数周的好光景，其热络气氛堪与2007年销售还未急转直下前的盛况媲美。

　　然而随着30亿美元"旧车换现金"计划告终，之後的阵痛会有多严重呢?

　　汽车业长期以来提供巨额现金及融资优惠来带动销售，就此历史经验推算，旧车换现金计划中有超过60万台的销售是吸纳了未来的需求。

　　然而分析师多表示，在先前的刺激计划带动巨额销量之後，未来状况可能不会比先前来得糟，因主要汽车厂商历经汽车销售连续四年下滑之後，在管理库存及生产方面已经变得更为谨慎。

　　2001年及2005年的状况可引以为鉴。在2001年911攻击事件後，通用汽车以"让美国持续运作"(Keep America Rolling)为口号提出零利率融资，该公司另外在2005年堤供消费者享有和员工一样的购车折扣。两项促销方案均带动销售在极短期内窜升。

　　通用汽车2001年推出的零利率促销，带动2001年10月汽车销售年率飙升至2,170万辆，次月年率旋即锐减400万辆。

　　而在2005年7月时，通用汽车的员工价购车优惠支撑整体汽车业销售年率猛增至2,060万辆，但次月随即下滑至年率1,600万辆。

　　"在旧车换现金计划结束後，我们预期销售状况将明显放缓。"汽车产业预测机构IHS Global Insight分析师Aaron Bragman表示。

　　其他人士亦认同他的看法，在此同时期望销售滑坡最坏状况已过。

　　紧急加速後回档有限

　　"我认为销售显然会下滑。在紧急加速之後必然会有些回档。"全美汽车经销商协会(National Automobile Dealers Association)主席John McEleney表示。

　　"但我认为销售年率不会急降至旧车换现金计划实施前的900-950万辆的水准，因为在该计划展开之前，我们开始见到部分需求回升，而该计划也显示出市场上仍有伺机而动的需求。"McEleney向路透表示。

　　旧车换现金计划带动美国7月汽车销量冲至今年以来新高，而根据分析师预估，8月销量还可能因为该计划进一步上冲。

　　根据交通部数据，截至周一该计划截止日为止，汽车经销商已经提出近62.5万个购车补贴的申请案，合计请领补贴金额达25.8亿美元。

　　根据汽车产业预估机构J.D. Power & Associates，美国8月汽车销售年率料上升至1,220万辆，高于7月的1,100万辆，且创2009年最佳表现。

　　但这数据仍将较上年同期下滑8%，不过比起今年上半年的锐减约35%已经有所改善。

       引自《路透社》