据报道，就在通用汽车公司上周宣布卡尔-弗雷德里奇-施特拉克(Karl-Friedrich Stracke)将辞去欧宝CEO几个小时之后，行业观察家们已经开始询问是否是时候开始编写欧宝“墓志铭”了，分析师们认为通用汽车距离放弃欧宝仅一步之遥。

      　　三年前，通用汽车在美国政府支持下破产重组，自此以来，由于欧洲汽车市场不断萎缩，加之欧宝固定成本臃肿不堪，通用汽车在欧洲已经遭受约为35亿美元的潜在经营亏损。

      　　然而，在过去四周时间里，通用汽车在管理和劳工方面已经取得了令人鼓舞的进展迹象，此前批准了一项中期业务计划，并同意在重组谈判的基础上于2017年停止一家德国工厂的生产。摩根士丹利分析师们甚至开始将其注意力从通用汽车的欧宝问题转移至福特汽车的欧洲问题。尽管一些消息人士表示施特拉克的离任并不能改变什么，但如今一切似乎再次悬在半空中，其中包括放弃欧宝。通用汽车和欧宝都没有针对施特拉克离任原因公开发表评论，而只是表示施特拉克将接受“特殊任务”。

      　　一位业内观察员认为，通用汽车首席执行官艾克森正在借鉴通用电气公司前CEO杰克-韦尔奇(Jack Welch)的建议，杰克-韦尔奇曾经说过，如果一个公司没有合符标准，那么唯一的选择就是“修复它，卖掉它，或是关闭它。”

      　　埃森-杜伊斯堡大学汽车研究所教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)指出：“既然通用在最后可能不会卖掉欧宝，而且无法修复该品牌，那么放弃欧宝将是艾克森所采取的最后措施。”

      　　欧宝董事会成员、IGMetall金属工会官员阿明-希尔德(Armin Schild)是代表欧宝蓝领工人进行谈判的代表，他已警告称，在未来的谈判中，更多事宜将处于成败关头。”

      　　希尔德6月底曾在采访中表示：“如果谈判失败，那么双方将无法达成协议，这可能意味着欧宝终结的开始。”

      　　施特拉克的离任可能使要求立竿见影效果的华尔街投资者们感到欣慰，德国的观察家们批评通用汽车高管们缺乏决心和战略眼光，目光短浅。

      　　企业管理专家、法兰克福GlobalMind Executive Search Consultants管理合伙人安德烈亚斯-哈林（Andreas Halin）表示：“欧宝的问题将不会在季度业绩的基础上通过管理来得以解决。无论通用汽车是采用一个长期战略并坚持该计划，还是在未来为欧宝打破黯淡局面，都无法解决。”

      　　2009年9月，通用汽车董事会打算将欧宝交给由加拿大汽车零件制造商Magna International领导的一个财团，但几周后反悔。然后，通用汽车花了几个月时间迫切要求德国四大州对其提供财政援助。

      　　在通用汽车通过上述中期计划，以及与标致敲定一项旨在恢复两家汽车商欧洲命运的关键物流协议不到一个月时间之后，通用汽车副总裁、欧宝监事会主席斯蒂芬-葛斯基(Stephen Girsky)就调开了施特拉克。

      　　杜登霍夫表示：“最糟糕的是，通用汽车的变化过于频繁。昨天还保证2016年不会裁员，今天就开始裁员，并关闭工厂。他们摆脱施特拉克还有其他原因吗？通用汽车对业务计划不满意，而且第二季度业绩糟糕，所以葛斯基要挽救自己。”

      　　紧张的重组谈判可能持续到10月份，希尔德公开露面并称此举是通用汽车和欧宝必须用来确保未来的机会。消息人士表示除了施特拉克离任外，公司没有发生其他任何变化。

      　　引自《搜狐汽车》