2012年10月，在经历鹅毛大雪、倾盆大雨、炎炎烈日、昏暗夜色等一系列严苛考验之后，2013款雪佛兰迈锐宝涡轮增压版在位于美国密歇根州沃伦市的通用汽车整车热力学风洞内完成了其最终测试。事实上，每一款雪佛兰迈锐宝车型都曾在这接受这些“酷刑”的考验。

      　　在酷暑难耐的盛夏，2013款雪佛兰迈锐宝涡轮增压版在整车热力学风洞内经受了暴风雪与飓风的环境考验。该整车热力学风洞能模拟零下40摄氏度的极寒以及240公里/小时的风速。即便在冬季最寒冷的夜晚，整车热力学风洞内的气温都能在1,155瓦特/平方米的日照模拟系统帮助下，轻松攀升至140摄氏度的高温。

　　      借助这套具备全球领先水平的整车热力学风洞，工程师们能够为车辆的验证测试提供各种模拟极端气候条件。无论是死亡谷的炙烤，或是阿拉斯加麦金利山的严寒，这些自然中已被发现的极端气候都能被真实还原，对车辆的发动机冷却系统、座舱加温系统以及通风与空调系统进行严苛的考验。

　　      除此之外，整车热力学风洞也能通过改变真实负重来模拟实际驾驶路况。例如，通过调整风洞测功计的功率，增加车轮间的阻力，来还原拖曳满载拖车爬上陡坡的情景。此外，整车热力学风洞也能模拟车辆以250公里/小时最高时速行进时的效果。

　　      整车热力学风洞加热试验负责人，通用汽车工程经理Ben Cruz表示：“整车热力学风洞的启用，大大减少了出差至偏远地区的需要，在节约时间与金钱的同时，将在公共道路上测试的安全隐患和交通事故的发生率降至最低。此外，由于模拟环境的可重复性，实验完全不受自然气候的限制与影响。”

　　      工程师们使用整车热力学风洞测试模拟暴风雪气候，测试迈锐宝的发动机进气系统，以验证其是否能有效防止雪天空气清洁系统的堵塞。这套发动机进气系统将促使内燃机中空气的自由流通，从而在风洞测试中有效起到防止渗水的作用。

　　      迈锐宝的发动机冷却系统在整车热力学风洞测试中也得到了改善。根据该车型发动机热量输出和气流特性，整套发动机冷却系统得到了有效调校，在极端高温或低温状态下，也能提供最佳的性能表现。即使身处死亡谷腹地，承受着足以煎炒鸡蛋的高温，这套发动机冷却系统也能允许车辆全油门加速。这项特性在死亡谷沙漠的实地测试中也得到了充分验证。

　　      随着气温攀高，雪佛兰迈锐宝的驾乘舒适性也同样重要。在整车热力学风洞测试中，空调系统顺利地通过模拟墨西哥湾沿海的高温高湿环境测试。

　　      不仅如此，整车热力学风洞测试还有助于进一步提升车型质量及耐用性。近期，一份第三方质量研究显示，雪佛兰迈锐宝品质在中高级轿车的细分市场中名列前茅，其部分功劳则要归因于其在整车热力学风洞中所完成的开发及验证测试工作。

　　      值得一提的是，作为通用全球六大研发中心之一，位于泛亚汽车技术中心内的整车热力学风洞也已于2012年3月在中国落成并投入使用。泛亚整车热力学风洞拥有多项国内之最，具备了在自动空调控制、整车舒适性开发、整车热力学系统集成等方面的自我标定能力。它的落成与投入使用，将进一步提升泛亚整体设计研发能力，同时也为上海通用汽车后续整车开发和新能源车型本土研发提供了坚实的技术保障。

　　      第八代雪佛兰迈锐宝已于2012年2月于中国上市，搭载了2.0DVVT发动机、2.4SIDI智能直喷发动机、1.6T涡轮增压发动机及第二代6速手自一体变速箱。10月迈锐宝销量更是突破8200台，迈入了中国主流中高级车市场。