李尔公司在第三季度实现了盈利——该季度的主旋律就是该公司快速摆脱破产保护的历程。

    李尔公司公布的收入为25亿美元，其中的净收入为2,460万美元。尽管收入相比去年同期的31亿美元下降了19%，但该公司一举扭转了净损失9,820万美元的颓势。

    李尔公司历经四个月的破产保护于上周一结束，从其资产负债表上减去了约28亿美元的债务。李尔公司估计，其有约10亿美元的债务将于2012年首次到期，还有约10亿美元的现金。

    首席执行官RobertRossiter上周在一次电话会议中表示，“我们拥有相应的财务资源，可以在新产品、新技术上投资，并在新兴市场中发展。”

    Rossiter表示，在为其顾客提供服务时，该公司在工作中“不会错过任何一个机会”。李尔公司还向其供应商支付了其申请破产保护前所欠的全额货款，此外还有其员工福利并继续为其养老金计划提供资金。

    该公司宣布在2009年的前九个月中有41,380万美元的净损失。同期的收入被下拉至约70亿美元，而去年的同期收入则为110亿美元。

    今年上半年时，与2008年同期相比，汽车和产量在北美市场削减了一半，在欧洲市场则下降了近三分之一。

    新业务

    李尔公司预测，在未来三年中将有约14亿美元的新业务，电子产品和电气设备的销售将占其中的绝大部分。

    财务总监MattSimoncini在电话会议中表示，“尽管面临着行业需求量下降以及客户取消和推迟项目的诸多困难，我们在到世界上各个地区去签订新业务方面还是一直非常成功。”

    “这些新业务体现出了我们销售中的进一步多样化，有40%的销售是汽车座椅业务，而另外60%则是我们不断增长的配电业务。”

    在新业务中，约6.5亿美元来自北美，另有1.5亿美元在欧洲，6亿美元在亚洲。

    李尔公司在2012年时只有10,000万美元的订货，但Rossiter表示聚焦亚洲将是公司长期发展的关键。

    他在今天的电话会议上表示，“我在思考我们现有的主导思想、我们开展和经营业务的方式以及我们拥有的团队，从长远的角度来看，我相信我们将会获得一些显著的市场份额。”

    兼并收购的可能性？

    收购陷入困境的公司不太像是李尔公司未来发展战略的主要组成部分。

    他表示，“我从来不是公司并购的大力拥护者。”“这是一个快速便捷的做事方式，但做起来却很难。”

    但Rossiter并未完全摒弃兼并收购交易。

    他表示，“我们对于机会总是开放的，在有公平和合适的合作伙伴的情况下，我们会认真对待，但我不想看到公司陷入过去那种高负债的境地。”

    总部设在底特律郊区的李尔公司在《美国汽车新闻》的全球100大汽配供应商列表中排名第十一位，2008年时面向汽车制造商的全球销售额为136亿美元。

    引自《美国汽车新闻》