底特律——这座让两代美国人为之着迷的“汽车之城”，再多变故，都领教过。

　　而今，一波又一波的裁员、倒闭，令城市如同一片飘摇不定的秋叶，让底特律人感到惴惴不安，脸上的自信与镇静也已消失。

　　“现在到处情况都不妙，但在底特律可能就更难找到工作了。”曾经的密歇根克莱斯勒公司技术中心设计师祖彭说，他在去年感恩节前成了被裁的一员。

　　与工会工人被闲置工厂解雇不同，有薪金的工人被解雇后每年没有医疗保障和救济金，仅有一笔小额的解雇费或买断工龄费，以及一张优惠券——用于购买通用汽车公司或克莱斯勒公司库存的汽车。

　　事实上，汽车城已陷入了一片迷茫。通用汽车公司、福特公司和克莱斯勒公司在关闭了多家工厂以及削减了多数员工之后，曾经一度拥挤不堪的办公楼现已变得空空荡荡。

　　底特律房地产市场的成交量也随着三大汽车巨头的裁员开始急剧下降。1月，密歇根奥克兰县通用汽车公司和克莱斯勒公司员工的房屋赎回率比去年同期增长了102%，失业率也随着去年12月的10.6%在不断攀升中，招聘会通常成了汽车三巨头的雇员及供应商失业者的集中地。

　　底特律的居民人数也因此减少了一半。鼎盛时期，底特律的常住人口达到185万，如今只剩91.7万。

　　吉姆·贝德荷离职前曾在克莱斯勒公司工作了21年，他最为得意的是为克莱斯勒公司300型轿车设计了后座门，且该车型是克莱斯勒公司最新的热销车款。他在近期参加了一场军方承包商举办的招聘会后失落而归。“你都难以看到队伍的尾端。”他说，招聘会上太多的人，使得警察不得不关闭了附近的停车场。

　　他认为自己幸运的是没有买房子，而是选择了租房子，“我周围部分朋友的房价目前下跌了40%。”他说，“现在密歇根到处都可以看到房屋出售的招牌。”

　　去年11月，克莱斯勒提出了给被裁员工一个一次性的补偿方案，即工作10年以上的员工在离职时可获得7.5万美元，而工作少于10年的员工在离职时一次性可以获得5万美元的赔偿。当时，贝德荷看到没有联邦政府贷款的克莱斯勒可能前景会开始黯淡，他接受了这一条款，并将大部分存入教育基金用于他两个女儿的大学教育。

　　“白领的工作可能不像蓝领恢复的那么快。”底特律本地作家凯文·博尔乐表示，“尽管其他地方的状况也很差，但现在没有哪里比得上底特律了。”

　　底特律的前景似乎显得越来越糟。去年，美国汽车销售下降了18%，只有1320万辆。而市场预期今年甚至接下来的几年，每年可能只有1000万辆的市场需求。同时，据美国劳工部的数据统计报告，2008年第四季度，密歇根州白领的失业率达到5.4%，跟美国全国的统计数据相比，整整高出了一个百分点。

　　美国汽车研究中心的一项调查显示，如果三巨头彻底倒闭，将在全美范围内造成300万人失去工作，对严重依赖汽车产业的美国经济带来致命打击。

　　底特律当地民众指出，底特律这种衰败的景象已经让全美其他地方的民众失去了伸出援手的意愿，而这时极其需要的是大家当初的信心以及决心，这也是“汽车城”当前最需要的帮助和支持。(引自新浪第一财经）