3月30日消息，当通用汽车力邀约翰-德-尼成（Johan de Nysschen）重振凯迪拉克品牌的时候，很多人对此表示怀疑。

         尼成此前成功帮助奥迪踏进美国市场，后来又成功领导了日产汽车的英菲尼迪品牌。但是，即便豪华车销量与日俱增，凯迪拉克的销量可是一路下滑的，尼成为何这时加盟凯迪拉克呢？

         尼成曾经与通用汽车总裁丹-阿曼（Dan Ammann）通话好几小时试图向后者证明重塑凯迪拉克绝对不是空想。最终，通用决定斥巨资重塑凯迪拉克品牌，未来五年预算高达120亿美元，几乎是通用全球新车开发预算的四分之一。阿曼也承诺给尼成足够的时间和人力来完成这个目标，希望未来凯迪拉克能够成功分拆，成为一家总部位于纽约的新公司。

         通用寄希望于凯迪拉克能在未来几十年内成为公司利润的新增长点。豪华车占全球每年1亿汽车销量的10%，却贡献了超过50%的利润。通用希望未来降低对卡车业务利润来源的依赖，随着美国燃油经济性标准的要求越来越严，这部分业务生产成本会越来越高。

         让凯迪拉克同德国三大豪华车制造商直接竞争是个非常艰巨的任务，但尼成认为通用汽车没有其他选择，必须勇敢尝试。他认为，“通用汽车绝不能放弃利润丰厚的豪华车市场。”

         周二晚间，现年55岁的尼成将亲赴布鲁克林为凯迪拉克最新旗舰车型CT6揭牌。凯迪拉克CT6也将登陆纽约车展，通常纽约车展都是豪华车的天下。CT6车型早在尼成主管前就已经花了很长时间开发，但是他对与其他豪华车品牌正面竞争早已制定下宏大计划。今后，凯迪拉克旗下五款车型中的三款将陆续对外发布，其中包括一款跨界SUV。

         尼成也知道，塑造一个豪华车品牌需要时间。但是，他认为五年后消费者自然会知道凯迪拉克与其他品牌的大不同，届时凯迪拉克必将成为一个强大的豪华车品牌，并得到其他竞争对手的尊重。

         引自《腾讯财经》