在碰撞测试假人设计方面具有悠久的历史的通用汽车公司正引领全球汽车工业对采用一种新型碰撞假人的潜力进行研究。这一研究将帮助汽车厂商和安全专家更好地了解追尾事故中人员的受伤原因。

　　      BioRID假人配有一副24节模拟脊椎构成的脊柱。这副仿真脊柱可以让实验假人体现汽车成员的自然坐姿，并在追尾碰撞中做出真人一样的颈部运动。

      　　这款实验用的碰撞假人被称为BioRID，由位于瑞典哥德堡的查尔姆斯理工大学所设计，专门用于汽车座椅约束效果的评估。该实验假人具有一个显著特点，每具假人都配有一副24节模拟脊椎构成的脊柱。这副仿真脊柱可以让实验假人体现汽车成员的自然坐姿，并在追尾碰撞中做出真人一样的颈部运动。

　　      要获得业界认可，BioRID必须能得出经得起反复验证的测试结果，这一点对于车辆安全的设计和评估是必不可少的。

　　      通用汽车公司碰撞测试工程师Barbara Bunn最近开发进行了一系列测试，用以评估多具BioRID假人在完全相同的测试中得出稳定一致结果的能力。此前，美国汽车研究理事会(USCAR)已于五月份认可了Bunn所采用的测试模型。

      　　通用汽车车辆安全和耐撞性执行总监Gay Kent说：“Barbara Bunn研发的测试模型将有助于确定BioRID的未来应用，并且展现了通用汽车公司在推进碰撞测试假人技术和车辆安全评估流程方面做出的承诺和努力。”

　　      Bunn是乘员安全研究合作项目中追尾碰撞假人任务组的负责人，该合作项目隶属美国汽车研究理事会(USCAR)。为了创建这个测试模型，Bunn与克莱斯勒公司、福特公司以及生产BioRID 的Humanetics Innovative Systems公司开展了广泛合作。她设计了碰撞模拟器的滑板结构，从而可以同时测试四具BioRID假人。此外， Bunn和保时捷、大众、戴姆勒、克莱斯勒以及福特的安全工程师们一起确定了试验所采用的坐姿以及其它测试标准。

　　       在试验中，工程师们将几个假人安放在相同的座椅上进行低速追尾碰撞模拟试验，然后收集诸如颈部上下位置所受撞击力的测量值。试验团队将他们获得的测量值与欧洲一些汽车实验室进行的类似实验所取得的数据进行对比，并将研究发现提供给全球范围内的监管部门用作参考。

　　      BioRID是多种被称作拟人实验装置(ATD)的假人之一，ATD是碰撞测试假人的正式名称。通用汽车公司长期运用模拟成年男性体型、女性体型和儿童体型的ATD开展实验。这些ATD上配备有精密的数据收集传感器，它们可以进行每秒一万次的状态报告。

　　      通用汽车的工程师对实验数据和计算机模拟数据进行分析，从而了解车辆、车辆安全系统以及乘员在碰撞中的反应等。这些数据有助于工程师寻找更多途径以进一步提高车辆安全性。

　　      他们的努力成果充分体现在通用汽车的产品阵容中。通用汽车共有14款分属雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC品牌的2012款车型荣获美国高速公路安全保险协会(IIHS)颁发的“2012顶级安全奖(Top Safety Pick)”。11款2012款车型在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的美国新车碰撞测试中获得五星安全评级。

      　　Bunn说：“如果没有强烈的合作精神，实施BioRID测试模型是无法完成的。从根本上来说，每一家汽车生产商都希望能对这些用于车辆安全设计的碰撞实验假人进行改进，从而让最广大的消费者受益。”

      　　引自《中金在线》