上海消息：  13日，08年北美国际汽车展在底特律拉开帷幕，吉利汽车、比亚迪汽车、长丰汽车、中美汽车合作公司、李氏光明汽车设计公司集体亮相。这一阵容堪称中国军团出征史上最大的规模，受到美国和世界媒体的广泛关注。但是，说中国汽车具有了强大的竞争力，可以跟底特律巨头一比高下则为时尚早。

先看看中国汽车业的实际情况：

◆ 吉利汽车是中国汽车业的先锋，但也只有10年历史而已，比亚迪则更短，只有3年。

 ◆ 中国汽车商的员工平均年龄低于30岁。在这个要丰富经验来支撑的行业，缺乏老练的工程师这点无疑是发展的瓶颈。

◆ 产量上中国汽车制造商尚属起步阶段，需要很长一段时间来提升生产能力。中国第二大的车商吉利汽车(排在奇瑞之后)07年的产量不过是185,000辆。

◆ 比亚迪07年的销量虽然暴涨63%，但产量则少得可怜，只有105,000辆。

◆ 目前，中国市场上有24个中国品牌，占据着32%的国内市场，可以说是众多诸侯纷争一小块割地。

中国车商还难以对美国造成威胁，这并不在于缺乏经验，更多的是在于经营文化。与日本和韩国不同，中国汽车商多是单打单干，没有公司愿意被另一家公司兼并，所以无法拧成一股绳形成更大冲力。

缺乏团队精神的中国人想要在美国干出一番天地还有很长路要走。可以说，不经过大规模的行业整合，中国车商在美国难成气候。也只有经过整合，中国才能出现世界一流的汽车制造商，制造出高质、安全和清洁的汽车奔跑在美国的公路上。