在金融“海啸”冲击下，脆弱的美国汽车业首先“遇难”，美国汽车市场出现了近20年来难遇的萧条景象。华尔街的金融机构频频预测：随着以北美、欧洲为主的汽车市场萎缩，通用汽车、福特汽车、克莱斯勒未来1年内将面临流动性不足。

     10月，关于通用汽车和克莱斯勒正进行合并谈判、通用汽车破产的消息传得沸沸扬扬。华尔街早已用脚投票，今年以来通用汽车股价暴跌，创出上世纪50年代初以来的最低水平。

     在破产传闻的背后，是通用汽车等美国三大汽车企业的盈利困境。上一次通用汽车盈利发生在2004年。为什么以通用汽车为首的美国三大汽车企业会风光不再？中国汽车企业应该从中吸取什么教训？

     2008年，是全球汽车业的风险年。对于以通用汽车为首的美国三大汽车巨头而言，这是无比艰险的一年，甚至是生死抉择的一年。正期待能走出困境的通用汽车连续两季度亏损：一季度净亏32.5亿美元；二季度更是报出155亿美元的天文巨亏数字。福特汽车和克莱斯勒同样巨额亏损。

     一时间，关于通用汽车等三巨头可能破产的传闻满天飞。华尔街开始用脚投票。自10月8日晚，美国证券交易委员会解除了为期三周的对近1000家股票的卖空令后，通用汽车的股票成为首当其冲的抛售对象之一。10月9日，通用汽车大跌31%，收报4.76美元，创出上世纪50年代初以来的最低水平。海外戏称，“打回了朝鲜战争前。”

     尽管通用汽车高层多次对外表示，通用汽车并不会选择破产，因为这并不能很好地维护通用员工、股东、供应商或顾客的利益。但由于担心通用汽车破产，资本市场加大了对通用汽车现金流的关注。10月中旬，巴克莱资金公司称，全球汽车市场仍将疲弱，通用汽车的现金需求正在增长。预计通用汽车需要融资103亿美元，才能保证2009年的流动性。