一名技术人员2014年4月25日在密西根州新哈德逊镇（New Hudson）一家雪佛莱店面维修被召回的2005 Saturn Ion汽车

　　    据美国中文网报道：通用汽车长期推迟召回有问题的小汽车星期一达到一个恶果“里程碑”：该公司批准的点火开关故障死亡索赔达到100人。

　　    《纽约时报》说，那种故障造成的死亡人数远超通用汽车去年所说的13人。点火开关故障会造成发动机突然熄火，安全气袋失灵。

　　    随着受害者人数上升，点火开关危机正在变成美国汽车安全历史上死亡人数最多的问题之一。

　　    但点火开关死亡人数看来远远低于福特探索者（Ford Explorers）采用“火石”（Firestone）轮胎在1990年代后期和2000年代初期造成的270人死亡。

　　     尽管福特“火石”轮胎事故显然是因为轮胎问题和SUV的翻车，点火开关事件却因为通用汽车在去年召回260万辆有问题汽车之前隐瞒10年而臭名昭著。

　　     《纽约时报》暴露了通用汽车公司的失误和办事拖拉以及联邦安全监管机构对致死缺陷反应迟钝等问题。

　　    代表消费者的律师指责通用汽车在去年向国会作证时故意低估同点火开关相关的死亡数字。代表一批诉讼案的牵头律师希利亚德（Robert Hilliard）说，长达10年的隐瞒造成很多受害者无法被算在里面。一百人也许还不是冰山一角。

　　    通用汽车星期一回应说，公司长期采用13人死亡的数字是因为那些死亡事件结论都是根据广泛的事故重建努力而得出的。

　　    对于通用汽车公司聘用的独立赔偿专家范博格（Kenneth Feinberg）同有问题汽车受害者家人达成的赔偿协议问题，通用发言人凯恩（Jim Cain）说，范博格机制是个结案项目，为的是解决索赔问题，而不是对事故原因做出严格的工程判断或法律裁决。

　　    通用汽车建立的基金每星期一公布更新数字。范博格说，共有4300人对死亡和受伤索赔。该基金已经批准对100人的死亡和184起受伤事件赔偿。还有37人的死亡和589人的受伤索赔正在审议。

         引自《美国中文网》