2014年12月14日,北美华人汽车工程师协会联手密西根清华大学校友会在安娜堡成功举办汽车车联网技术论坛。这是北美华人汽车工程师协会前沿技术讲座与交流系列活动之一,也是密西根清华大学校友会本年度一次大型学术交流活动。室外的天气虽然寒冷,密西根大学北校园电子教学楼的阶梯教室里却是一派火热的场面。来自大地特律地区汽车行业的企业界人士、专家学者、工程技术人员和青年学生济济一堂,怀着交流的愿望与求知的渴望参加了本次论坛。
北美华人汽车工程师协会副秘书长王磊博士主持了本次论坛。他首先代表协会向各位与会者表示欢迎,向受邀的四位讲演嘉宾表达谢意。北美华人汽车工程师协会会长石放辉博士致词。他简要介绍了协会宗旨并预祝本次论坛取得成功。
通用汽车公司高级技术主管张文德博士,就汽车自动驾驶技术的发展前沿作了饶有兴趣的演示。他用多幅纪录片展示了通用在RARPA无人驾驶汽车拉力赛中的现场录像。但见多部无人驾驶越野车从比赛起点出发,不管路面怎样迂回曲折,路况如何高低不平,自始至终都保持着精准有序地运行。他指出,无人驾驶技术早在上世纪九十年代,通用就开始设计了开发蓝图。时至今日,这项技术越来越受到消费者和社会的亲睐和热捧。
正在密西根大学作为高级访问学者的清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任杨殿阁教授作了中国车联网技术发展总结性的讲演。作为中国863国家发展战略专家之一,他详细评论了世界各主要汽车发达国家对车联网技术的发展战略和思路,包括欧洲、北美和日本。随后系统地介绍了中国政府、行业、企业和大学研究机构对车联网技术的顶层设计和核心技术发展概况。他以翔实的数据和大量的实验,向与会者展示了清华大学在这一领域所做的努力。
杨殿阁教授介绍到,中国汽车行业于2013年8月由中国汽车工程学会牵头,挂靠在清华大学苏州汽车研究院,成立了中国车联网产业技术创新联盟。联盟主要研究领域包括,通过推动国家政策的制定,促进车联网与物联网、北斗系统、云计算等其他产业的有机结合,推进国家产业结构升级;在车联网信息共享、通信数据标准制定、多模式通信协议开发等方面形成合力,促进车联网关键技术突破;牵头制定车联网技术标准体系,包括通信技术标准、接口技术标准、数据标准等,规范车联网技术标准的发展;牵头制定车联网行业规范体系,包括技术、资金、体系认证规范,主导车联网行业的良序发展。杨教授的介绍大开了听众的眼界,博得了全场热烈地掌声。
密西根大学资深研究员Kyusuk Han博士是从事汽车车内互联网公认的技术专家。这次他在论坛上详细地介绍了车内局部网CAN总线设计,互交式运行逻辑和信号采样流程,令与会者耳目一新。他把实验室里最新的研究成果Cyber控制技术介绍到论坛上,以至于很多感兴趣的听众当场把演示的幻灯片拍照下来。据介绍,密西根大学是目前美国从事新能源车辆和车联网技术的领军单位之一,承担了美国交通部能源部等多个重大项目。
北美华人汽车工程师协会副会长、福特汽车公司技术专家董愚博士作了中国车联网战略与技术发展的前瞻性报告。董博士介绍了中国汽车工程学会2014年上海年会和长春车展战略研讨峰会的盛况。两个会议上,车联网的发展战略、技术法规、学术研究、成果转化、市场需求等均是热门议题。他介绍了中国目前交通情况的特殊性,在行车安全性、节能净化、舒适性等方面,车联网都占据相当的优势并即将取得巨大的社会效益。他介绍了中国在V2V, V2I, V2C, V2R, V2P以及O2O等车-车互联,车-路互联,车-人互联发展的新思路和一些具体实施作法,也介绍了中国智能化交通系统ITS的国家层面发展战略。董博士以他职业和风趣的风度和中英双语的讲演赢得了全场的热烈掌声。
随着汽车电子和物联网技术的快速发展,车联网引入汽车生活势不可挡。车联网是指将数字化标准信源技术应用服务于汽车、服务于汽车驾驶者。原理是通过无线射频等识别技术与装载在汽车上的电子标签互联,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。北美华人汽车工程师协会呼吁与会者和社会各界广泛关注这项新技术。
本次两个协会联手举办的车联网技术交流,与会听众一致反映效果极佳。内行的听门道,外行的学知识。与会者均表示获益匪浅。为筹备本次论坛,北美华人汽车工程师协会的李建伟、王磊、梁伟、邹大庆、石放辉、巩俐、林辛凡、胡凤卓、苏克、邱诗琦、林辛凡、龚秋明、张臣、李浩驰、和赵宇玲、等等作了大量的工作和努力。密西根清华大学校友会的陈觅凯、马钰舒、田伟、夏嘉伟、和杨刚等预订了论坛场地并提供各种现场服务。在大家的共同努力下,本次论坛取得了圆满成功。
王磊博士主持论坛
会场一角
张文德博士讲演并被授予奖牌
杨殿阁教授讲演并被授予奖牌
Han博士讲演并被授予奖牌
董愚博士讲演并被授予奖牌
部分论坛组织者和志愿者合影
(北美华人汽车工程师协会胡凤卓报道,苏克摄影)
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