对于奥巴马总统的汽车业援助计划，斯基德摩尔说：“我觉得有一点失望。因为通用并不是导致金融危机的罪魁祸首，但却受到政府的苛刻要求，而那些银行家就可以轻易拿到大笔援助。”

　　不过身为民主党人的他仍然是奥巴马的支持者，他相信奥巴马的团队能够帮助通用走出困境。

　　51岁的唐·斯基德摩尔大半生都在通用汽车公司的生产线上度过，他见证了“汽车城”最鼎盛的时代，也经历了艰难的低潮期，但这一次底特律汽车巨头所面临的困难却前所未有。斯基德摩尔所在工厂，工人人数从上世纪70年代末的1.4万人，到上世纪90年代末的4000人，如今仅剩1000人。看着工友们一批一批离开，斯基德摩尔也担忧起自己的未来。

　　四分之三工人陆续离开

　　斯基德摩尔居住在密歇根州底特律市郊的坎顿镇（Canton）。由于与中国贸易关系密切，这座小镇在19世纪初被以中国的广州市命名。拥有8万多居民的坎顿曾多次被评为全美最安全的城镇之一，通用公司的一座汽车变速器生产厂也坐落在此。不过，金融危机改变了这里的生活。

　　每天早晨，斯基德摩尔都会驾车半个小时前往车间上班。他的主要任务是在流水线上负责调度。整个车间共有3条流水线在运行，组装5种不同的汽车变速器。斯基德摩尔还记得，1978年自己刚进厂的时候，整个坎顿厂区共有1.4万多工人。随着自动化的普及，人数也越来越少。原本2000人的一间厂房现在只剩400人。

　　“如果现在你在厂区里开车，即便全速，也不会碰到任何人，因为几乎看不到什么人了。这样的萧条景象，让人感觉有些害怕。”斯基德摩尔感叹道：“这真的很让人难过。”

　　到2000年，工厂里还有4000多工人，但他们中的四分之三都已陆续离开，现在仅剩1000余人。斯基德摩尔说，为了降低成本，通用公司和代表其工人的全美汽车工人联合会(United Auto Workers， 简称“UAW”)进行协商，制定了几套离职补偿方案（buyout）。

　　自愿离职可获2.3万美元补偿

　　通用拿出该方案后，工人可自愿选择拿钱走人或继续留在前景堪忧的公司。最新的方案中，对自愿离职工人的补偿数额是2.3万美元或一张价值2.5万美元通用购车券。此前在公司经济状况更好的时候，补偿数额几乎是现在的一倍，约4.5万美元。

　　“有些人很担心公司的前景，特别是在最近一次，今年4月1日。由于害怕通用倒闭，共有500多人选择了离职。可我还要养家糊口，必须留下来工作。”斯基德摩尔和妻子都在通用车间工作，两人的收入总和还算不错。然而，要承担房贷，给正在读大学的女儿支付学费，如此开支对夫妻俩还是有很大压力。

　　对于通用的人而言，下决心离开从事了数十年的工作并不是一个轻松的选择。斯基德摩尔说：“我曾看到有工友坐在工厂大门口，为是否离职犹豫不决，有的人甚至还难过地落泪。”

　　通用流水线岗位平均薪酬为28美元到30美元每小时，斯基德摩尔说，这在坎顿镇已算是高薪，是一般体力劳动工资的两到三倍。如果在镇上找工作，每小时只能赚到8美元到12美元。“最初，那些拿到补偿款的人认为自己发了一笔小财。但是，不久很多人就后悔了，他们要么找不到工作，要么找到的工作报酬远远低于在通用时拿的工资。他们再也不能过从前的生活了。”

　　斯基德摩尔的同事中，有人贷款买了豪宅，离职后却承担不起住房贷款，再加上当地房价下跌了近三成，不得不把房子抵押给银行；还有一些习惯用信用卡超前消费的人离职后发现自己几乎无法摆脱巨额的债务……

　　工人养老金账户缩水过半

　　早在几年前，工人们就已开始察觉到公司在走下坡路，车间的工作量逐渐减少。斯基德摩尔说：“从前我常年是每周工作60小时，到最近几年才减少到40个小时。但直到2008年夏天，当油价降到40美元每桶时，我们才真正感到要出问题了。”先是股市暴跌，工人们的养老金账户缩水过半，紧接着通用等几大汽车巨头面临资金链断裂，不得不向政府求助。

　　尽管现在斯基德摩尔的收入和去年相比没有受太大影响，通用的命运成为他最大的担忧，“我们从来都没有遇到这样糟糕的情况。我们不知道下一步会发生什么，如果通用破产，我们的工作会怎样，养老金是不是还有，所有的这些全都不确定……”

　　那些已经离职的同事们也同样忧虑重重，如果通用一旦破产，他们仅有的养老金和医疗保险很可能会受到威胁。通用支付给在岗和离退休工人的医疗保险是每人每年1.2万美元，如果公司破产，员工则几乎无力承担昂贵的医疗保险费用。

　　斯基德摩尔的另一个身份是UAW在当地工会的主席，因此他不仅要担心自己和妻子的饭碗、女儿的学费，还要为工会成员的利益着想，他不希望看到更多的车间关闭，更多人失去工作。

　　“劳动力成本仅占7%”

　　每当提及三大汽车巨头的衰落，美国媒体总会提及汽车工人工会的影响：因为有强大的工会做后盾，汽车工人享受着比一般工人丰厚得多的薪酬、福利和退休金，他们被视为美国的“蓝领贵族”。甚至有记者嘲讽说：总有一天，通用会被工人的福利拖垮。

　　对此，身为地方工会主席的斯基德摩尔完全不赞同。他指出，通用的所有开支中，劳动力成本仅占到7%，“如果有人说我们拿的工资太高，我希望他自己先到流水线上来工作，然后再作评价。”而为了通用的生存，工会已经放弃了很多工人的利益，做出了巨大让步。眼下，UAW正在和通用谈判协商新的劳资合同，修订员工自愿福利信托基金(VEBA Trust)，这有望帮助通用每年节省超过10亿美元的劳动力成本。

　　谈及未来，斯基德摩尔并没有过多的奢望：“我知道，通用再也不会恢复往日的辉煌。但是接下来，我们需要学会成为一个更小的公司，更有效率的运作。”

       引自《新京报》