2012年4月10日，瑞典维纳什堡法院公布了有关萨博的资产评估和债务情况报告。自去年12月19日萨博宣布破产以来，冷清了四个月的法院大厅终于多了些人气。该报告的公布意味着萨博剩余资产的出售进入最后阶段，与此同时，萨博资产潜在竞购方的报价也正式截止。

        据了解，萨博资产约被估价为36亿克朗（约5亿美元），这些资产包括汽车整车、零部件、股权、知识产权以及银行存款和应收账款等。但报告明确提出，知识产权的资产价值受到萨博前东家美国通用汽车和中国北汽集团的限制。除此之外，报告也首次披露了萨博所申请过的诸多增程式纯电动车的专利技术。

       与此形成强烈对比的是萨博的总债务，报告显示萨博债务被评估为130亿克朗（约20亿美元）。如此看来，目前萨博的资产价值只占其债务总额的四分之一左右。《华夏时报》记者第一时间致电庞大集团董事会秘书王寅，正在上海处理庞大集团2011年年报工作的他对此消息惊讶地表示，“债务居然有这么多！”

        这130亿克朗的债务构成来自员工工资和福利费、欠债务办公室债务以及欠供应商、经销商、租赁商、货运商、国家税务等。同时，该报告还显示通用汽车拥有得到兑现的价值22亿克朗的萨博优先股。严格来说，萨博实际欠债应为152亿克朗。

        “萨博属于严重资不抵债。可以肯定，变卖所有资产后，萨博的债主中将有99%无法从萨博资产出售中收回一分钱。这其中当然包括中国二庞。青年仍在竞购剩余资产，后果不好说，但庞大所花的钱基本上都打了水漂。”对萨博并购一事长期关注的汽车分析师田永秋在接受本报记者采访时分析道。

        对此，王寅回应称：“按照债权人的划分，我们的确不属于优先债权人，只是一般债权人。但是这只是一份资产清单，在后面进行拍卖的环节，最终萨博的售价应该会比这高。”此外，他还表示庞大集团拥有萨博品牌在中国市场的总代理权，已在国家工商总局备案。“我们已经做了计提100%坏账的最坏准备，但如果能够收回部分资金，则按计入营业外收入处理。”庞大集团曾于今年2月27日发布公告：公司将发行22亿元公司债，其中20.27亿元将用于偿还银行贷款，其余用于补充营运资金。

        由于萨博资产潜在竞购方的报价正式截止，中国青年汽车、印度马恒达汽车和中日电动车组三家竞购方则在很大程度上成为了萨博资产去处的所在。本报记者从青年汽车处了解到，“消息一出，我们这边就马上去和破产重组人进行了沟通。”

        相比记者在半个月前获得的说法，青年方面对成功收购萨博一事更添几分把握。青年汽车内部人士表示在4月底完成交易之前，青年将明确自己的并购身份，比如“青年汽车成为萨博的唯一竞购者”。但渣打企业咨询大中华区直接投资总裁朱伟的分析却并不乐观，“除非青年还有什么隐藏的底牌。不过这次，中国企业（庞大集团和青年汽车）海外并购的确花真金白银买了教训。”

        萨博破产管理人Hans L. BerGQvist和 Anne-Marie Pouteaux在资产评估报告发布会尾声的公开表示耐人寻味，“我们要把萨博剩余资产卖个‘高于36亿的好价钱’。”对于目前债务确认和如何清偿等问题，下周一包括萨博前高管和前破产重组管理人都将到庭就债务确认和清偿步骤进行磋商。

        引自《华夏时报》