图：3月5日，达美航空一架MD88客机在纽约拉瓜迪亚机场降落时滑出跑道，险些滑入法拉盛湾

   　　据彭博社报道，暴风雪不仅为航空公司和乘客带来了巨大麻烦，也大大增加了机场的工作——机场必须时刻对跑道进行监控然后及时清除冰雪。如果不能做到，机场将付出昂贵的代价——底特律和克利夫兰机场官员最近深有体会。

　　   11月18日，美国联邦航空管理局（FAA）对底特律机场处以20万美元的罚款，理由是去年11月该机场跑道除冰不力。9月，FAA对克利夫兰机场处以73.5万美元的罚款，原因是2014年1月2015年3月该未能及时清除跑道积雪，保证安全。

　　   FAA局长迈克尔·韦尔塔（Michael Huerta）在9月18日发布的声明中表示：“清除冰雪是我们国家的机场面临的一个至关重要的安全问题。我们要求机场有效地履行这方面的责任。”

　　   底特律大都会国际机场发言人迈克尔·康威（Michael Conway）称，该机场去年2月和11月经历了极端恶劣天气。去年11月22日早晨，达美航空一架客机降落后滑到跑道尽头的草坪，导致另外3架客机在除冰区域困了3个小时，1架UPS货机困在滑行道上动弹不得。康威说：”我们没有完全遵守FAA批准的除冰方案，这才是FAA关注的。

　　   现在底特律机场已经雇佣了13名员工进行跑道监控以及清理积雪的工作，并且还计划投入1300万美元购入除雪设备。

　　   FAA称在2013年12月至2014年2月期间已经对克利夫兰机场展开了三次调查，原因是该机场多次未能及时清除机场内的积雪。在10月9日的反馈中，克里兰夫机场官员称，这些违规行为都是技术层面的。克里兰夫市检察官乔纳森·斯通（Jonathan Stone McGory）写道：“无论任何时候，市政府都不会让机场存在任何不安全因素。该机场在今年冬季雇佣了108名除雪员工。”

　　   主要机场会制定在跑道、滑行道及其他区域清除冰雪的方案，在FAA审核批准之后将在暴风雪来临时执行这些方案。自2006年起，丹佛国际机场成立了一支“雪人”队伍驻扎在塔台，在恶劣天气到来时及时向FAA报告。

　　   3月5日，达美航空一架MD88客机在纽约拉瓜迪亚机场降落时滑出跑道，险些滑入法拉盛湾。美国国家运输安全委员会（NTSB）称，执飞该航班的飞行员报告称，着陆前跑道看上去全是白色。显然，跑道积雪是造成该事故的原因之一。

       引自《民航资源网》