据底特律新闻网报道，威胁到欧元区分裂的欧洲债务危机日益成为底特律三巨头的巨大挑战，但也可能给他们提供了一个千载难逢的机会。

　　       随着欧洲陷入衰退，日益降低的汽车需求正在削弱欧洲市场汽车销量。欧债危机也加剧了汽车制造商之间的激烈竞争，为了控制日渐萎缩的市场份额，汽车制造商采取了降价措施或出台了更大的优惠政策。所有这一切正在减少汽车制造商的利润，严重拖累了底特律三巨头。在许多方面，欧洲呈现出美国三年前的局面：最严重的经济危机。

　　       底特律三巨头因债务危机而被迫关闭了一些在欧洲的工厂，并裁员数以万计。此前，底特律三巨头与美国汽车工人联合会谈判签订新的劳资协议，UAW帮助三巨头缩小了与美国市场外商独资车企之间的竞争力差距。欧洲汽车制造商们在考虑重组计划，但底特律可能有一个独特优势，即通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒集团此前都玩过这个“游戏”。

　　       前通用汽车公司俄罗斯运营高管、Compass汽车集团现任副总裁沃伦-布朗(Warren Browne)表示：“欧洲将经历一个非常困难的经济时期，这同样困扰着美国市场。欧洲车企有机会进行重组。”

　　       根据欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers' Association)公布的数据显示，欧洲10月新车注册量下降了1.8%。

　　       11月初，通用汽车公布了第三季度财报，净利润下降了12%。该公司将净利润下降归咎于苦苦挣扎的欧洲业务，在欧洲市场，通用汽车损失达2.92亿美元，高于其他任何市场。通用汽车首席财务官丹-阿曼(Dan Ammann)在公布财报时表示：“很明显，经济大环境已经恶化，我们需要面对新的现实。”他还表示通用汽车不排除关闭工厂或是裁员的可能性。

　　        通用汽车董事长兼首席执行官丹-埃克森(Dan Akerson)在底特律经济俱乐部(Detroit Economic Club)发表演讲几天后表示，欧洲的产能过剩，他认为过剩率约为20%，甚至还有人认为过剩率高达35%，这已迫使通用汽车和其他汽车制造商作出无奈选择。

　　        上周五，沃尔沃首席执行官欧德（Steve Odell）在布鲁塞尔出席了欧洲议会的听证会，在会上发表演讲敦促欧盟领导人采取集体措施，以保持欧洲企业的竞争力，并尽最大努力维持欧元区的完整性，即使这些都需要痛苦的政策决定。

　　        欧德提出，贸易政策需要更合理，他表示：“我们需要加强欧洲汽车行业的全球竞争力，在失业率不断上升和社会不满日益加剧的情况下，我们无法对制造业的竞争力感到自满。”福特今年第三季度在欧洲的业务损失达3.06亿美元。底特律三巨头中的另一汽车制造商克莱斯勒集团虽然不是欧洲市场的主要参与者，但其母公司菲亚特却是，菲亚特由于依赖意大利汽车销量，目前正遭受着“巨大痛苦”。

　　       菲亚特首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)上个月曾在采访中表示：“我们已经有17年或18年未能实现市场增长了，我认为2011年是很糟糕的一年，我对2012年也根本不抱任何希望。”

　　       沃伦-布朗表示，薄弱的欧洲市场正使欧洲股市受到重压。这也是福特和通用汽车的股票近期交易活跃的主要原因之一。他还表示：“他们（指底特律三巨头）正抓住时机，但还需要精明的、复杂的谈判。”

　　       引自《搜狐汽车》