据媒体autoevolution报道，日前Eagle Harbor股份公司与其子公司、独家授权商MediusTech向华盛顿州塔科马港市联邦法院提告，控告福特汽车侵犯Eagle Harbor的专利权，福特旗下福特、林肯、水星品牌汽车未经授权就使用Eagle专利技术。

        据悉，该案例中，原告称福特曾经使用、并在继续使用原告开发的多项车载电子系统技术，包括SYNC同步信号技术、主动停车辅助系统、盲点识别系统、电子稳定集成控制系统以及MyKey系统。

        车载电子集成系统

        Eagle Harbor 股份公司的法律总顾问杰弗瑞·哈梅斯表示：“早在2002年，我方代表已就汽车系统专利主动向福特提出协商，而福特公司却在2008年单方终止洽谈。因此，我方分别在2009年初及2010年3月，向福特公司告知其汽车音响系统及汽车电子设备系统已侵犯我们的专利权。”

        “此外，尽管我方已尽全力与福特公司沟通以求解决这些问题，福特公司仍在未经许可的情况下使用Eagle专利技术，忽视我们的专利权。一旦我们放任福特这种行为，像Eagle Harbor一样的创新事物就会被扼杀于摇篮”，哈梅斯称。

        福特的电子系统“声名狼藉”

        据悉，福特的电子系统向来“声名狼藉”。在最新的J.D. Power质量调查中，福特汽车排名出现了大幅度下跌，从去年的第5位跌至第23位，出现了十年以来的最低排名。

       “福特在这项研究报告中的排名下降，主要是由消费者反映MyFordTouch系统的可用性和实际功能问题导致的。” JD Power＆Associates副总裁David Sargent在接受采访时说， “一些消费者说MyFordTouch系统太复杂了，他们不喜欢。”

        福特方面表示，本周会修复MyFordTouch系统问题，包括屏幕退出和重新启动。上月的《消费者报告》杂志称福特的这一系统“复杂，且分散驾驶者注意力”。由于不受好评的MyFordTouch系统，福特Explorer仅在19款SUV车中排名17位。

        此外，外媒甚至称MyFordTouch系统将成为林肯品牌复兴的一大风险。一位美国俄亥俄州的林肯销售商说道：“这个系统过于复杂，消费者难以掌握，并没有受到广大用户的认可。”

        为此，福特为经销商提供培训课程，帮助客户应用MyTouch系统。然而，该系统还是使许多用户望而却步，阻碍了复兴计划。许多林肯MKX的用户都表示，他们对这项系统很无奈，复杂的操作经常使汽车处于失控状态。

        福特汽车运用这项新技术原本是为了提高市场竞争力，但却适得其反，甚至失去了许多忠实客户。然而这一现象在豪华汽车行业时有发生，奔驰汽车公司应用的Comand系统和宝马汽车公司应用的iDrive系统都使其面临同样的问题。

        引自《环球网汽车》