媒体周五报道称，菲亚特克莱斯勒汽车公司股票将于下周一开始，以FCA代码在纽约证券交易所挂牌交易，这将是公司业务重点转移到美国市场的关键一步，也有望为新公司480亿欧元（611亿美元）的重整规划获得部分资金。

        菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥-马尔基翁内（Sergio Marchionne）成功为克莱斯勒集团注入新生命，并完成了菲亚特汽车的转型，两家在他接管之前死气沉沉的汽车制造商已经合并为世界第七大车企，还计划整顿老旧的工厂和产品线，希望在销量上更加接近日本丰田汽车，美国通用汽车和德国大众集团这三大巨头。

        美国上市计划的最重要目的是扩大公司的股东基础，帮助塞尔吉奥-马尔基翁内获得更多新鲜资本，而新的菲亚特克莱斯勒汽车公司也将继续扩大销售额，并寻找潜在的联盟机会。扩大菲亚特汽车在中国等市场的份额将是这一进程的下一个重大步骤。

        塞尔吉奥-马尔基翁内一直将菲亚特汽车的意大利传承更大程度上视作一种累赘。他希望尽快关闭很多已经无利可图的意大利工厂，但是遭到了当地政客和工会组织的阻挠。一名与菲亚特克莱斯勒汽车公司关系密切的投资银行家说，“塞尔吉奥-马尔基翁内非常迫切地希望菲亚特不再被视作一家意大利企业，他希望完全撤出意大利，但是他也知道这在政治上不可能。他能做的只是逐渐离开，这也是本次美国上市的主要意义。”

        本次美国上市是一项规模更大的企业重组进程的一部分，菲亚特克莱斯勒汽车将会变成一家总部位于阿姆斯特丹，以伦敦为税务居所地的新公司，公司股票会继续在米兰上市交易。

        菲亚特克莱斯勒汽车在周四公布计划称，现有股东将会购买公司之前通过要约收购方式从不愿意参与本次重组计划的股东处得到的6000万份股票中的600万份。公司可能在纽约上市交易之后决定是否出售剩余的5400万份股票。

        一直表示计划在2018年退休的塞尔吉奥-马尔基翁内希望菲亚特克莱斯勒能成为行业领先级的企业，根据他的五年规划，到2018年时公司的销售量相比2013年应该增长60%至每年700万辆。

        重组专家企业阿历克斯合伙公司的欧洲主管斯泰法诺-阿维萨（Stefano Aversa）说，菲亚特和克莱斯勒的合并以及新公司在美国的上市将给予62岁的塞尔吉奥-马尔基翁内更多筹码来出售非核心业务，或者是寻求达成更多联盟。他表示，“我不认为马尔基翁内先生制定的是一个单一策略，应该是根据市场状况以及企业表现来执行的多重战略。公司在美国的上市给了他很多选择，这本身就是极有价值的。”

        具有意大利和加拿大双重国籍的塞尔吉奥-马尔基翁内曾预期，在他的重组规划周期中，菲亚特克莱斯勒会有约650亿欧元的经营毛利，足以用来承担扩张成本。但是很多分析师和银行家都认为，这一进程还是需要更多的外部资金，有观察人士指出，塞尔吉奥-马尔基翁内可能会在年底之前宣布通过发行债券，股票或者是同时进行来融资20亿欧元的计划。

        塞尔吉奥-马尔基翁内在2014年早些时候曾说，会在美国上市完成之后考虑出售可转换债券，称这样可以让菲亚特克莱斯勒更容易通过资本市场融资。关于融资计划的初步决定会在本月晚些时候的董事会会议中做出，这也将是公司董事会首次在新的伦敦办公室召集会议。

        目前尚不清楚菲亚特克莱斯勒汽车的融资成本是否会在美国上市之后明显下降。公司目前的100亿欧元债务具有垃圾级评价，其利率要高于大多数竞争对手，但是在发行新债务方面通常也不会有太大麻烦。

        菲亚特在7月以4.75%的利率出售了8.5亿欧元债券。国际策略和投资公司的股权研究员在这次发债之后的报告中写道，“我们想知道一家美国公司通过美元计价发行债券的成本将可以低多少。”报告称，菲亚特的财务状况和信用评价都使得这个问题存在疑虑。

        不过也有迹象显示，情况正在有好转。菲亚特在9月完成了另一次5亿欧元债券的发售，利率降低到了4.25%。

        评级机构标准普尔在伦敦的企业信用评级董事阿莱克斯-赫伯特（Alex Herbert）说，纽约上市本身不会改变菲亚特的信用评价，更重要的问题是，菲亚特什么时候能够拿到克莱斯勒集团的现金。菲亚特克莱斯勒目前计划在2016年对克莱斯勒的债券进行再融资，有望通过这一操作完全掌控克莱斯勒的现金储备。这部分资金在6月底的时候是133亿美元。

         引自《腾讯财经》