8月2日7时35分许，昆山中荣金属制品有限公司发生一起疑似因粉尘爆炸引发的安全生产责任事故。截至当日20时30分，已有69人不幸遇难，100余名伤者正在医院进行救治。

       据该企业官方网站介绍，公司核心业务是电镀铝合金轮毂，主要客户为戴卡(GM)和其他美国后市场买家。官方网站同时用醒目的图片宣称自己是“美国通用汽车指定供应商”，供应的产品为正是电镀铝合金轮毂(Electroplating of aluminum alloy wheel).

       随后，通用汽车美国总部向腾讯财经发来一句话的简短声明，称“中荣是通用汽车的全球供应商戴卡的供应商”（Zhongrong is a supplier to GM’s global supplier Dicastal）。同时，通用汽车中国公司人士对腾讯财经表示，可以确认的是，该公司并非通用汽车在中国的合资公司上海通用汽车的供应商。

        也就是说，戴卡是通用的直接供应商，而中荣则向戴卡提供相应产品。腾讯财经进一步了解到，在铝合金汽车轮毂生产这一细分行业，目前市场上能够满足大规模生产的供应商数量有限，上述戴卡公司从2008年起便蝉联铝车轮产品销量世界第一，所供应客户几乎涵盖所有主要汽车厂商。

        然而，中荣爆炸却暴露了包括通用汽车在内的汽车厂商对于间接供应商的控制难题。在8月3日早间，通用汽车总部向腾讯财经发来的最新声明中，尽管通用汽车与中荣没有直接的合同关系，“我们的直接供应商也必须提供符合国内环境、安全和质量标准的二级供应商。”

        也就是说，二级供应商的挑选是直接供应商选定，需要符合国内环境、安全和质量标准，通用汽车主要参考这些质量标准，并不会直接管控

        专家的说法也印证了这一情况。罗兰贝格合伙人、汽车零部件行业专家张君毅表示，汽车厂商对于转包商对其供应商提供的产品服务的具体细节不知情的情况并不是罕见的。

        而昆山中荣正属于汽车铝轮毂产业链条上专门从事电镀工艺的小企业，“电镀工艺的效果能直接被消费者看到，其技术要求较高，但也仅仅是铝轮毂生产过程中的一个工艺环节，它并非是核心供应商。”张君毅说。

        对于汽车零部件供应链管理而言，如美国通用作为主机厂，对一级供应商以及二级供应商的关键部件会有直接的严格管控，其余则依靠其认证的供应商代为管理下游供应商。而昆山中荣这样的过程工艺供应商，一般不在主机厂的直接管控范围内。

         在最新声明中，通用汽车还表示，中荣的爆炸不会影响到通用汽车的生产。“关于受影响的配件，我们有充足的库存，因此生产不会受到影响。我们正在与我们的供应商一起建立多渠道配置能力。”（腾讯财经 刘中盛 发自北京）

        以下为通用汽车最新声明全文：

        我们对遇难者的家庭和在这次事故中受伤的人们表示最深切的同情。权威部门已经介入调查现在还没有确定事故原因。我们客户、员工和供应商的安全是通用汽车在全球业务的中心原则。中荣是通用汽车全球供应商戴卡的供应商。尽管通用汽车与中荣没有直接的合同关系，我们的直接供应商也必须提供符合国内环境、安全和质量标准的二级供应商。我们将密切关注调查的进展，如果需要，我们会提供任何有用的资源和信息。

        关于受影响的配件，我们有充足的库存因此生产不会受到影响。我们正在与我们的供应商一起建立多渠道配置能力。

         引自《人民网》