据底特律新闻网报道，通用汽车公司将以精简和盈利为目标和工会组织展开谈判，以维护在其倒闭重组期间来之不易的利润和长久固定的收益。一名知情人透露，作为底特律汽车制造业三巨头之首，通用还计划进一步减少医保费用、建立更灵活的工作机制、重新制定小时分红制为工薪阶层工人带来更大利益。这名知情人表示，通用公司在谈判中的首要目标就是确保在美的长久竞争力。

     　　通用今年的境遇比较特殊，和克莱斯勒集团一样，在2009年联邦紧急救助的合同条款下，其工会工人不能举行罢工。在经历连续数年的巨大亏损之后，通用最近才开始盈利，其去年公布的利润为47亿美元，这是自2004年以来的首次盈利。全美汽车工人联合会工人今年的平均分红是4300美元，这也是通用有史以来的最高水平。

     　　据悉，通用公司高层领导也是新人：执行总裁丹尼尔﹒埃克森（Daniel Akerson）、劳资关系副主席凯西﹒克莱格（Cathy Clegg）以及负责和通用进行谈判的工会副主席乔﹒艾什顿（Joe Ashton）都是新手。知情人表示，埃克森经常与艾什顿以及全美汽车工人联合会主席鲍勃﹒金（Bob King）会面谈论相关问题，但是并未涉及具体谈判内容。

     　　通用公司希望能够避免额外的长期固定成本，例如自动支付和日益提高的生活成本费用；相反，通用谋求通过更加丰厚的分红制来奖励其4.9万名临时工。此知情人还说，通用还希望简化计算公式以提早算出数据，工人也可提前知道自己的工资。据悉，目前的计算方式非常麻烦，雇员经常坐待公司宣布数据。

     　　此外，通用的股利支付率都一直低于克莱斯勒和福特。在今年之前，通用的最高股利支付率是1999年的1775美元，而克莱斯勒同年的最高股利支付率是8100美元，福特是8000美元。

     　　医保费用

     　　通用还希望在此轮谈判中涉及医保问题。通用汽车公司曾是美国最大的医保购买私营企业，但其在2007年大幅削减医保费用；2006年，通用为110万表现良好的员工、退休人员和家属购买了约48亿美元的医保；去年，通用将6.65亿美元花费在为员工及其家属购买医保。通用希望深入调整此计划，并使之现代化，但在细节方面还有待商榷。

　　     弹性机制

     　　据悉，通用公司计划制定更灵活的工作机制，更易于调动各工厂之间和各州之间的工人，并在使用临时工方面有更大的回旋余地。美国安阿伯市汽车研究中心主任克莉斯汀﹒德其泽克（Kristin Dziczek）表示，全美汽车工人联合会可能会接受这一计划。但她补充道：“此计划的的施行要通过两大主要目标来进行交换，即工作保障和公司分红。”

　     　最低工资

     　　备受争议的“双重工资结构”也必然会被提上谈判日程。全美汽车工人联合会领导表示，他们希望为承受双重工资结构的工人争取更高的工资，这些工人的工资只有惯例工资的一半，约每小时14到16美元。此外，通用约5%的临时工和初级工的工资为最低工资，近每小时16美元。

     　　但是通用汽车公司需要通过低水平的工资和国外的汽车制造商达到劳工成本竞争。通过2007年的合同，截至2015年，通用可以无限量雇用二级工人，合同中覆盖的25%业已生效。

     　　但通用拒绝对其包括工资、利润以及奖金在内的劳工成本置以评论，一些分析师将其劳工成本定为每小时56美元。相比之下，克莱斯勒每小时每个工人的劳工成本为49美元，福特为58美元。

     　　约束仲裁

　     　和以往的合同谈判不同，即使谈判陷入僵局，通用和克莱斯勒的工人也都不能进行罢工，但他们可以要求中立第三方给出约束仲裁。知情人士称，通用并不乐见此种情况发生。他说：“我不能推测接下来的11个小时里会发生什么，但是我们的目标是双方可以达成共识。”

         引自《环球网汽车》