在中国和美国两个重要的市场，通用汽车不断调整旗下别克品牌的市场售价。
    与此同时，今年5月，上汽通用也下调了别克凯越、君越、昂科拉等多款车型在国内市场的价格。

        分析认为，通过价格手段拉升销量，这对品牌是把“双刃剑”，特别是在中国市场，别克已定下了向奥迪看齐的品牌目标，但是随着价格下调，这一目标的实现变得更加渺茫。

        但是，对已经上任一年半的通用CEO玛丽·博拉而言，确保销量的提升显得更为重要，尤其是今年上半年，大众、丰田的全球销量差距进一步缩小，这两个竞争对手的角逐，似乎已让上半年仅完成486.1万辆全球销量的通用变成了局外人。

        别克价格体系调整

        近日，底特律新闻网报道称，通用在美国已经下调了君威车型的价格，下调幅度为1000美元到3300美元，其中2016年款君威GS的价格降至34990美元，下调3300美元。
        早在今年1月，有美国媒体报道称，通用率先调整了别克君越的售价，下调至31065美元起，下调幅度达到2570美元。5月，别克还借威朗改款的机会降低了威朗车型配置，在缩减成本的基础上下调起步价，下调至21990美元。

        对此，通用（中国）相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“此次调价主要针对美国市场，具体情况需要与总部进一步确认。”

        而据上述媒体报道，通用在给别克经销商委员会的一封信中称，“此次价格调整主要是为了拉升别克轿车的销量”。 

        今年以来，在美国车市不断走高的情况下，别克品牌却逆势下滑，上半年在美国市场下滑幅度达到6%，这和其轿车业务下滑不无关系。

        上半年，别克品牌主销车型君威在美国共销售0.94万辆，同比下滑24%；君越下滑18%；威朗下滑20%；相比之下，SUV车型表现较好，特别是昂科拉，上半年共销售3.01万辆，同比增长29%。

        别克品牌在美国全面进行价格调整的同时，5月，上汽通用为了应对中国汽车市场降温的状况，也下调了别克品牌凯越、君越、昂科拉等多款车型的价格，调价幅度为1万元。 

        分析认为，在占其八成销量的中国和大本营美国市场降价，意味着别克品牌的价格体系将面临全面下探。在这一趋势下，别克此前定位的对标奥迪的品牌策略或面临搁浅风险。

        品牌、销量能否兼得？ 

        价格下调虽然能够提升销量，但对品牌带来的影响也不可小视。对此，上汽通用相关人士很无奈地表示：“在目前的市场环境下，降价已成为必然之举。”

        根据中国汽车工业协会的数据，截至7月，我国汽车产销量已经连续3个月双降，7月共销售汽车150.3万辆，同比下滑7.1%；销售乘用车127万辆，同比下滑6.6%。

        尽管提升别克的品牌力仍是重要任务，但对于玛丽·博拉来说，提升销量更具有紧迫性。

        去年初，刚刚摆脱破产保护阴影的通用汽车迎来新CEO玛丽·博拉，这个被业界称为“铁娘子”的新掌舵者被寄予厚望。但是，她上任不久就遇到了通用历史上罕见的大规模召回事件。根据美国国家公路交通安全局发布的数据，去年通用全球召回量达到2500万辆左右。这对通用在全球的销量和品牌力都带来了一定负面影响。

        如今，随着通用“召回门”的阴霾逐渐散去，如何提升销量成为玛丽·博拉面临的首要任务。

        近年来，通用汽车一直落后于大众和丰田，今年上半年也不例外。上半年大众汽车以504.1万辆的全球销量登上冠军宝座，丰田则以502.2万辆的销量退居第二，通用以486万辆的销量位居第三。

        同时，通用旗下销量最大的品牌雪佛兰正在遭遇市场危机。去年，在别克品牌同比增长13.4%的背景下，雪佛兰品牌销量同比下滑4%。因此，快速提升别克的销量贡献，寻求“双支点”运营成为通用的当务之急。 

        事实证明，玛丽·博拉的降价策略对于销量提升作用明显。今年7月，别克品牌在美国的销量已经实现了17.6%的增长，达到2.09万辆。随着在美国市场逐渐复苏，别克全球销量增幅也已达到18%，领先于雪佛兰。在别克的带动下，同期通用全球销量增幅达6%，处于历史高位，这被认为是通用重回全球冠军宝座的一个良好开端。

        引自《每日经济新闻》