密歇根大学的交通研究中心近日表示，将与来自多个行业的重要合作伙伴开始构建价值640万美元的“模拟城市环境”，来进行车联网汽车以及无人驾驶汽车的测试。

      　　密歇根大学交通科学研究院的发言人弗朗新罗米尼(Francine Romine)表示，将占地32英亩的密西根大学北校区的科研大楼中五公里的越野跑道也在设计当中，大学与密歇根州运输部同时建设。它包括三车道的几英里长的混凝土沥青道路交通网，这些道路上有十字路口，交通标志和信号、人行道、十字路口、长椅和模拟的建筑物。

      　　“它看起来不会像一个测试设施。相反，其看起来更像是电影中的场景，有模拟建筑、十字路口、信号灯和其他的障碍比如专为测试自动驾驶技术设置的障碍物。”罗米尼说。

      　　试验场地的剪彩仪式将在9月中旬与智能交通系统世界大会同时举行，罗米尼表示。

      　　私人资助项目的行业合作伙伴在三年的过程中将分别捐赠100万美元，来支持交通研究中心和它的项目。

      　　密歇根大学交通科学研究院的负责人彼得斯韦特曼(Peter Sweatman)在一项声明中表示，“这项技术的潜力是真正具有变革性的，它在新兴市场开拓了广阔的机会。” 密歇根大学表示福特、通用、丰田还有博世、Econolite集团、施乐都是他们的行业合作伙伴。

     　　“如果我们要实现这一承诺，与这些公司，和其他一些有远见的企业，还有各级政府合作是至关重要的。”斯韦特曼表示。

      　　罗米尼表示车联网系统以及自动驾驶车辆可以大幅度的减少交通事故的发生，缓解城市拥堵，减少污染和节约能源。

      　　该项目是交通部的车联网安全项目的第二阶段。去年，作为由交通科学研究院指导的研究的一部分，该部门为2800辆轿车、卡车、公交车和摩托车安装了无线设备来定位其他车辆的速度和位置，以此提醒司机防止造成交通拥堵。

      　　交通研究中心的目标是打好商业上可行的系统的基础。这些车辆可以在相互之间，并且与交通基础设施进行无线交流来提醒潜在的危险，并且允许车辆自动化功能的增加。

      　　在未来的两年中，密歇根大学计划在安阿伯市运行9000辆智能汽车。到2021年计划需要建设一个工作系统，智能车数量将增加到2万辆，遍布密歇根东南部的高速公路。

          引自《环球时报》