据《底特律新闻》6月18消息，通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在18日的国会听证会上坚持表示：点火开关故障造成的死亡人数为13人，这一言论引起了听证室内不少遇难者家属的极度愤怒。

　　     受害者家属坐在国会委员会会议室的后面，手捧在通用故障车辆事故中遇难的家人遗像。这些家属中包括通用公司承认故障致死的13人，有的则不属于，但是他们的悲痛确是相同的。

　　     Leslie于2010年在西弗吉尼亚州驾驶2007款雪佛兰Cobalt时发生车祸身亡，但并不被通用公司列在13人之列，其继子Belinda Spencer表示，“涉及的死亡人数根本不止13个人，他们不知道Leslie，因为他们不接受我们的起诉。”

　　     在能源与商务委员会的听证会上，道格威格尔18岁的女儿娜塔莎(Natasha)所搭乘的2005年款Cobalt在威斯康星州的农村发生车祸而丧生，他举着女儿的冰球球衣。

　　     威格尔说，在国会成员面前可能不适合说些太过激的话，但他希望博拉意识到他的女儿是因为点火开关故障丧生的，即使通用公司并不承认这一事实。

　　     在同一起事故中坐在娜塔莎前排座位上，也同样丧生的艾米·拉德梅克(Amy Rademaker)却是被通用计入13人之列的。原因是通用认为娜塔莎是在后座，即使气囊从仪表板成功打开也不能存活下来，所以不属于这13人之列。

　　     艾米的母亲Margie Beskau在听证会后说，“为什么娜塔莎不算在死亡人数之中？她也是在那辆Cobalt上丧失生命的。这是不公平的。我很生气却不能说出来。”

　　     通用汽车公司在此前表示，其认可的车辆缺陷死亡人数包括因气囊未正常运作前端发生碰撞而死亡的人数。

　     　在18日国会听证会前的第三轮审问中，博拉坚决表示通用公司正在努力扩大其受害者的赔偿方案，因为这是“所要做的正确的事情。

　　     当众议员Morgan Griffith(弗吉尼亚州共和党人)，问博拉为什么通用汽车公司将前座乘客计入相关死亡人数，而同一事故中的后座死亡乘客却不计入时，这位CEO再次说明了关于该公司受害者的官方统计。

　　     “我们明确了受害死亡人数是13人，但是我们希望受到相关事件影响的所有人都能得到赔偿，这也是我们正在努力做的事情。”博拉表示。

　　     拉德梅克一家和威格尔已经提起诉讼，控告通用公司。格里菲斯Griffith还要求博拉不要企图通过新通用汽车与破产前车辆问题无关的诉讼，而让通用汽车公司免责。

　　     博拉对此表示，“我们并不打算重新审视这些决定，我认为我们现在所做的已经要比赔偿方案多很多了。”

　　     通用汽车计算13个人中一名死亡者的母亲萝拉，是一名基督教徒，在听证会后认为，通用公司“说一套做一套”，一方面说是关心受害者，然后另一方面又试图阻止他们的索赔努力。于2005年7月在美国马里兰州车辆碰撞事故中去世的16岁的Amber Marie Rose的妈妈也是一名基督教徒，也同样反驳了通用关于目前只有13人因点火开关问题死亡的言论。

　　     一位通用受害者家属在Facebook说道，“这是通用的数学不好，我个人已经找到165个死亡受害者了。”

　　     于2010年11月在西弗吉尼亚州车祸案件中死亡的 Leslie Spencer，他的Cobalt车辆被劈成两半，据他的家人表示，是因为车辆失去控制冲到了道路中间，因而撞上迎面而来的车辆。

　　     他的父母起初怀疑他是在方向盘上睡着了，但Belinda Spencer说，他们有在事故发生几分钟之前Leslie的通话记录，这说明他之前是警觉的。更重要的是，Belinda表示，有目击者称，Leslie的车在事故发生时似乎无章可循，并且车辆的前灯也是关闭着的。

　　     “多年来，我们一直以为是因为他睡着才发生事故，直到我们今年3月份收到通用的召回信。” Belinda说。

　　     Spencer 说，他们已经多次试图向通用汽车公司的人员说明有关事故，但结果都是无济于事，所以他们才参加了华盛顿的国会听证会。

　　     Spencer 还说道，“我们不需要车辆被召回更换点火开关，我们要的是博拉的慰问和道歉。”

         引自《环球网》