在距离底特律市中心半小时车程的福特全球总部，人们很难把底特律和一个正在走向衰弱的汽车城联系在一起：每天，上千人涌进福特汽车博物馆，这里仍是美国工业的朝圣地；在福特Rough工厂，三千多名工人每天能组装出一千一百辆皮卡整车，标语牌上写着，"八小时内，我们生产的皮卡就能连成两英里长"。

　　"底特律的规模正在缩减，但只要福特存在，底特律汽车城就会存在"，福特全球副总裁彼得?丹尼尔(Peter Daniel)接受本社记者专访时说，"通用汽车将很快走向破产保护，克莱斯勒的前景至今不明朗，但福特会越来越强大，底特律也会变得更强大"。
　　底特律三大汽车厂商中，福特是至今唯一不需要政府援助的公司，也是至今唯一不需面临破产保护的底特律巨头。

　　"过去几年中，福特CEO艾伦?姆拉迪把不同的观点和全新商业模式带进了福特。 他让福特形成一个团队，为了实现同样的目标迅速行动，这是我在福特从没见过的方式--举个例子，当四月份福特决定削减一百亿美元债务以免向美国政府求援时，我们从形成想法到付诸行动，只用了几天时间"。

　　丹尼尔说，福特对二0一一年实现扭亏为盈"很有信心"：福特的重组计划已经进行了几年，我们完成了很多挑战，调整生产结构、削减开支、与工会谈判降低成本，当经济回升时，我们将拥有更多的客户，重新赢利。

  　但丹尼尔承认，自他加入福特三十七年来，现在是"最艰难的时刻"：经济萧条，汽车销售直线下降。 "但我们已经在美国经济中看到了一些积极的迹象，比如失业率有所下降。 我想，今年下半年美国经济就会转好，或许不会很明显，但我们一定能看到一些增长。 "

　　"未来，美国仍将是福特最重要的市场，但福特将变得更全球化，我们也看好中国的市场"。 丹尼尔相信，中国汽车市场将在未来十到十五年超过美国，变成全球最大的汽车消费市场。 "美国的汽车销售目前走向低潮，而中国正飞速增长，或许不需要十年，中国会成为世界上最大的汽车市场。 "

　　"福特总在寻找机会，而中国有很多机会，一切合作都可以想象"，丹尼尔说。