自主品牌再一次倒在了知识产权上。昨日记者获悉，福特汽车高管公开表示，由于公司认为中国江淮汽车4R3皮卡汽车模仿了福特F-150皮卡，因此，采取了各种必要措施保护知识产权，阻止江淮在本年度北京车展上首发4R3皮卡。

         今年1月，江淮汽车4R3皮卡在国内曝光，其外形设计与福特F-150皮卡如出一辙。据了解，江淮原定在4月下旬举行的北京车展上首次正式亮相该车，但5月2日北京车展落幕之时仍未出现该车身影。

         曾有媒体这样形容江淮4R3皮卡：“如果不是挂着江淮的标识，相信很多人都会认为这就是福特F-150猛禽，该车的整体外形的确是在福特F150猛禽的基础上进行一定程度的改变而来，但是相似性仍然相当惊人。”

         在接受美国《每日汽车线》节目采访时，福特全球技术及知识产权总裁兼CEO比尔-科格林表示：“一些媒体报道称‘北京车展上将出现一款F-150皮卡的克隆品’。但这并没有发生，将来也不会发生。”其表示福特非常注重保护自己的作品，此次迅速反应并解决了问题。

         不知何时起，“仿造”和“中国制造”几乎成了同义词。从DVD、手机、名牌手表到汽车，中国到处在销售廉价的“仿造”商品。从大众化的丰田，冷门的菲亚特，到高端的奔驰、宝马，在中国都难逃“被山寨”的命运。

         汽车分析师贾新光认为，如果把模仿当成掩盖抄袭的幌子和拒绝长大的借口，这则是一条不归路。尤其是在知识产权保护已经在全球蔚然成风的今天，不计代价的模仿已经不合时宜，过去走过的老路今天已经越来越难走通。

         几年前，很多自主车企热衷于打知识产权政策“擦边球”，外形模仿被当做那个时期最给力的手段。其中，模仿花冠的比亚迪F3无疑是最为成功的，该车型不仅冲入国内畅销车型前三名，而且拉动了比亚迪整体40万辆的销量……这种模仿转化的生产力让众多厂家眼热，并形成一种观念：只要抄袭对了车型，销量就不用发愁。

         “外观知识产权侵权行为会影响中国汽车的世界形象，也在一定程度上制约了中国汽车的发展进程。”汽车业内资深专家苏晖表示，新车型的研发是一家汽车企业能否持续发展的关键。但相对巨大的研发投入，“山寨”成功车型则可以为企业省下巨额费用。按照国际汽车开发的“正向研发”流程，一款产品外形研发时间需要3-4年。

         不过，经过近几年的快速发展，越来越多的自主品牌开始意识到，惯用的车型模仿加低廉价格来抢市场的手段已行不通。包括奇瑞、吉利、长城等车企近年来在研发上的投入几乎占到了销售额的10%。

         “有的自主品牌缺乏脚踏实地和创新求变的精神，只想抓个市场空当进行投机，没有做好与国际品牌长期作战的准备。”苏晖表示，对于发展成熟的企业来说，走抄袭这种路会越走越窄。仿制带来的负面影响不仅仅是声誉上的损毁，海外市场的拓展限制与知识产权纠纷，更是在很大程度上会制约企业未来的发展。

         引自《北京商报》