7月22日消息，福特汽车将在下周与全美汽车工人联合会(UAW)展开劳资合同谈判，而该公司在谈判中所面临的状况将是美国三大汽车巨头中最糟糕的，原因是福特汽车在经济危机中并未接受美国联邦政府的援助，因而缺少两种重要的武器，那就是具有约束力的仲裁和罢工禁令。

        通用汽车(GM)和克莱斯勒集团于2009年在政府支持下申请了破产保护，作为这两家公司破产案的一部分内容，其员工同意在劳资合同谈判中不就工资和福利问题进行罢工，此外还同意将谈判中无法解决的纠纷提请冲裁。与此相比，福特汽车的工人则无视工会领导人的希望，拒绝接受罢工禁令和仲裁，这使得福特汽车成为美国大型汽车制造商中唯一面临罢工威胁的公司。

        密歇根州研究机构汽车研究中心(Center for Automotive Research)的劳工分析师Kristin Dziczek称：“毫无疑问，如果福特汽车拥有具备约束力的仲裁，那么情况会更好一些。与其他两家汽车业巨头相比，福特汽车想要达成劳资合同的风险性更高一些。”

        通常情况下，全美汽车工人联合会会选中一家汽车制造商并与其达成劳资合同，然后再将这项合同作为与其他两家公司签约的模板。这种模式谈判使得三大汽车巨头工人的工资和福利保持在相近的水平，这三家公司目前雇佣的美国小时工总数大约为11.3万人。而这一次这种相近性可能中断，原因是过去两年时间里福特汽车的净利润为93亿美元，因此该公司的工人可能不愿接受通用汽车、克莱斯勒集团、或是这两家公司的仲裁者制定的劳资合同。

        伊利诺伊大学老公和就业关系学院院长乔尔-卡切尔-格尔圣菲尔德(Joel Cutcher-Gershenfeld)指出：“如果通用汽车或克莱斯勒集团提请仲裁，那么此后的问题将是全美汽车工人联合会能否按照这两家公司的模板与福特汽车达成劳资合同。通用汽车或克莱斯勒集团的工人都不会进行罢工，因此这就让福特汽车处于一个非常艰难的环境中。”

        引自《新浪财经》