据底特律新闻网报道，在金融危机期间，由于深陷经营困境，美国汽车制造商经历了重大的重组。分析师指出，尽管这已经过去两年，但这些车企依然面临着较为严峻的挑战。

　　       美国汽车制造商通用汽车首席执行官阿克森目前正在积极推进其雄心勃勃的管理层调整计划，欲对旗下欧宝(Adam OpelAG)子公司的管理层进行调整。

　　       克莱斯勒首席执行官马尔乔内也在对该公司的管理层进行调整，原菲亚特北美地区负责人已从该公司离职。

　　       福特汽车也不例外。市场目前纷纷开始对福特汽车首席执行官穆拉利的接替人选猜测不已。

　　       分析师指出，上述事例都反映出，在各大汽车制造商内部都在积极的推进其公司的转型计划。美国汽车研究中心名誉主席戴维-科尔（David Cole）表示：“所有的这些汽车制造商们都试图采取积极的措施，力争让公司跻身行业前列。美国底特律的这三大汽车巨头已经与过去相比出现了根本性的变化。”或许，这可能是因为这三大汽车制造商目前都是由外行业的人士执掌。

　　       以通用汽车为例，该公司首席执行官阿克森曾经是一位投资银行家，曾被美国政府指派出任通用汽车负责人，帮助该公司实现复苏，重新走上盈利的道路。在15个月之前，阿克森接手通用，此后便立即开始对该公司的管理层进行调整。

　　       阿克森在近期接受《纽约时报》地采访时表示：“通用汽车缺乏远景管理。”科尔表示，通用汽车需要阿克森的这种“严爱管理方式”(tough-love approach)。目前通用汽车依旧十分官僚，且不愿意接受其缺点。科尔指出：“通用的傲慢程度已经几近历史水平，因此该公司需要精简规模。”

　　       与通用汽车相比，马尔乔内对其执掌的公司的改革没那么激进。在去年，马尔乔内任命库尼斯基斯(Timothy Kuniskis)为北美市场营销总监，替换了Laura Soave。据知情人士透露，Laura Soave的离开主要是其可信力的问题。因为尽管马尔乔内意识到Laura Soave为菲亚特500设定的销售目标太过于雄心勃勃，但在其看来，一旦做出承诺就应该去完成它。

　　       与克莱斯勒相比，福特CEO穆拉利的改革没那么戏剧性。科尔表示：“穆拉利是一个经典的教练。在福特汽车里，他的高管人员极具天赋。但他意识到，带领该公司在未来实现发展的关键就是打造一个综合性团队。”

　　       引自《搜狐汽车》