最近，美国的道路开始悄悄改变。一些州掀起了“完整道路”风潮，把道路重新进行规划，设定人行道和自行车道。日前，美国科罗拉多州第二大城市也推出这样“人性化”的道路，但此举却引发了激烈议论。

    行人、非机动车日益增多

    科罗拉多斯普林斯市是科罗拉多州第二大城市。日前，这个大城市的市政府决定开始对道路进行改造，在原来只有机动车道的道路上“抢”出几条道，划定为非机动车道和人行道，以方便行人和骑自行车者。

    然而，这样的建议却遭遇了该市一些交通官员的挑战。他们威胁说，如果真的要在市政府面前的道路上加宽人行道、增加非机动车道，使得让汽车行驶的道路“变窄”，那么他们将“截留”该市300万美元的交通经费。

    尽管受到这样的威胁，但科罗拉多斯普林斯市似乎没有停下这种改造的意思。他们表示，不但要继续按“完整道路”的办法把市政府面前的道路“变窄”，甚至还准备将该市的另外一条主要道路也按照类似的方案进行改造。

    根据相关方面的解释，科罗拉多斯普林斯市的人口为36万，随着空巢家庭的逐年增长，年长的行人、非机动车的出行也日益增多。为了保证他们的出行，实现这样的共用道路势在必行。

    发起这项建议的官员表示，通过这样的行动，不仅能够保障行人和非机动车的安全，还有很多其它的好处，例如行人可以很方便地到达公交车站，可以让城市变得“更具活力、更加方便”，同时也可以使人们在出行时摆脱对机动车的依赖，减少二氧化碳排放，对环境也有好处，甚至“可以使人们增加运动，降低肥胖症的发病率”。

    反对者称将增加交通拥堵

    现在美国有许多州都开始了这种街道改造。在道路改造中，各州政府都更充分地考虑到行人、骑车人、老人和残疾人的行路需要，不管是修建新路还是改造原有的道路，都将他们的需要放在重要的位置来考虑。目前，伊利诺伊、加利福尼亚等州都先后开始实行这项计划。伊利诺伊州芝加哥市的交通专员还表示，现在芝加哥最重要的任务之一就是规划这种“完整道路”。

    不过，也有人对这项政策表示反对。北卡罗来纳－夏洛特大学的一名教授就表示，此举毫无意义，降低了道路使用率，会打乱城市的交通网络，并增加拥堵。他指责说：“提出这项计划的人自以为是，同时还非常自私。他们只考虑到少数人的需要，而用大多数开车人的利益换取了少数行路人和骑车人的利益。他们要为行路人和非机动车‘要回道路’，但道路本来就不是他们的。”

    不过，更多的人认为，由于油价上涨、环保等经济因素，骑车的人会越来越多。仅2000年在科罗拉多州旅行的70万人中，就有70％在该州逗留期间是骑自行车前往各个景点的，这些人认为骑车既环保又方便。一些专家主张，在设计道路的同时，当然应该考虑到老人和骑车人，因为“道路是属于每个人的”，在路上的并不只有机动车。