据底特律新闻网报道，消息称克莱斯勒集团位于密歇根州邓迪工厂的工人当地时间周日投票批准了该汽车商与美国汽车工人联合会(UAW)达成的新协议。

　　        邓迪工厂81%的熟练工人和78%的装配工人投票赞成了克莱斯勒与UAW在10月12日达成的初步协议。

　　        了解整体投票的一名不愿意透露姓名的UAW官员表示，周日的投票提示着全国性一致批准。

　　        克莱斯勒位于底特律的杰斐逊北部装配厂(Jefferson North Assembly Plant)当地时间周一也将举行投票。UAW当地工人投票将继续进行直到周二。上周五，克莱斯勒俄亥俄州Marysville的Axle工人以压倒性多数投票批准协议。

　　        克莱斯勒Sterling Heights Assembly Plant工厂上周五勉强批准了新协议，而Sterling Heights Stamping Plant工厂却投了反对票。上周四，克莱斯勒位于底特律Mack Avenue引擎厂也投票赞成，但克莱斯勒特顿发动机厂(Trenton Engine Complex)弃权。

　　        上周早些时候，克莱斯勒位于密歇根州、俄亥俄州和伊利诺伊州工厂的工人投票反对批准协议，而他们位于密歇根州和印第安纳州其他工厂的同行却投了赞成票。

　　        随着拥有许多入门级或2级工人的工厂正在投票赞成协议，一个新模式正在兴起，而拥有较少低工资工人的工厂则投票反对新协议。

　　        入门级员工从新协议受益最多，他们的工资每小时将增加约4美元。

　　        2007年前被雇佣的工人，其中包括大多数克莱斯勒员工，其基本工资不会增加。如果汽车制造商恢复盈利，两类工人将获得签约奖金、质量分红和利润分享支票。

　　        美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)的劳动力问题专家德齐泽克(Kristin Dziczek)表示：“二级工人受益最多，但一级工人也须投赞成票。事实上，我认为他们希望每个人都得到相同的报酬。”

　　        新协议还承诺对克莱斯勒美国工厂进行大量投资。数以千计的Fiom-Cgil工会成员上周抗议将生产线从菲亚特转移到克莱斯勒。但菲亚特-克莱斯勒首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)警告称罢工不利于他们的事业发展。

　　        引自《搜狐汽车》