腾中重工是谁？在北京时间6月3日之前，知道者恐怕寥寥。而6月3日，一则关于美国悍马品牌被中国一家民营企业收购的消息，让腾中重工一时名满天下。就在去年通用到处兜售悍马的时候，笔者曾经和朋友开玩笑说，估计只有中国煤老板才会去收购硕大又能"喝"油的悍马。然而，当收购者真的变成中国企业的时候，我还是忍不住吃了一惊。

　　尽管双方签署的条款目前还只是一个不具有法律效力的谅解备忘录，但这已经引起了全球媒体的狂欢。

　　首先，这是一起跨国联姻。女一号来自身世显赫的全球最大的汽车生产商，而男一号腾中重工，一个2005年成立的名不见经传的、从来不生产汽车的厂家。这两个风马牛不相及的东西联姻，的确需要超凡的想象。

　　虽说通用破产，悍马凤凰不如鸡，但只要价钱合适，在全球最终找一个汽车制造商接手并非难事，况且有中国汽车商家如吉利，长丰等也表现出了兴趣。也许很多人和我一样想到了潜在买家有中国企业，但做梦也想不到是腾中。

　　其次，从交易的条款看，腾中只是获得了"使用悍马品牌的权利"，和获得悍马的生产技术更是不可同日而语。最关键的悍马的总装、部件和材料供应的长期合同，则属于未确定事项。而且，通用特别声明，悍马的总部和生产仍然会在美国本土。因此，就交易的条款看，腾中非但不能说已经收购了"悍马"，充其量只是得到了一个安慰性的"悍毛"而已。

　　第三，对于最关键的交易价格问题，腾中究竟付出了多大的代价，一说是1亿美元，另一说是5亿美元。如果是1亿美金，起码不是很离谱，而如果是5亿美金，等于又是一个冤大头。四月份，国际市场对悍马品牌的评估价没有超过1亿美金的。

　　就目前的信息来看，以上三点并购的关键要素：谁并购，并购到什么，以什么价格并购。这些都是雾里看花，成了最大的谜团，使得这桩并购让人越琢磨越不对劲。

　　对于如此怪异的收购，笔者凭直觉感觉这不应该是纯粹的企业行为，后面不排除有相关部门做推手，甚至在政策上给予支持的可能。在美国汽车业覆亡的今天，全球汽车业的版图肯定要重新划分，在这个时候可以研究收购一些符合汽车业未来发展的技术和品牌，特别是零部件的生产技术。

　　但收购悍马这样明显与汽车产业潮流背道而驰的品牌，绝对不能成为中国汽车业争相效仿的举动。中国汽车业要改变在国际上的加工车间的版图，不是收购美国落后的产能，即使把底特律全部搬到中国，也提升不了中国汽车业的国际地位。中国汽车业的重点应是发展新能源、环保型汽车，这是全球汽车业未来的制高点，大家的起跑线一样，而不是复制美国失败的模式。

　　我真的宁可相信这只是一场宣传的盛宴，从宣传的视角看，腾中的炒作无疑非常成功。一个无人知晓的腾中，因为泡上了"悍马"而名震天下，即使以后交易告吹，腾中也不会成为失败者。但是仔细想想，悍马不过是通用一个最"毒"的被剥离的资产，日韩车企无人敢染指，我们即使当宝贝拿回来，也没有任何炫耀的要，是福是祸，还真说不清楚呢。

       引自《中财网》