福特首席行政官艾伦--穆拉利宣布，福特或将与中国合作伙伴共同制造电动汽车，以符合汽车行业日益青睐生产节能汽车的大潮。

         穆拉利在9月24日在中国重庆接受了彭博社的电视采访。采访中穆拉利表示：“我们的目标是制造人们想要、并且认为有价值的汽车，不论是面向中国还是全球市场。随着我们在电气化的路上越走越远，人们将会看到福特推出更多的混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车。”

         穆拉利来华是为了参加长安福特马自达变速器工厂的动工仪式。此次，他并未透露生产电动汽车的具体时间安排。福特的竞争对手戴姆勒、通用汽车已经宣布了在华生产更多使用替代能源的车型，以适应中国的减排趋势。据科技部称，中国政府的目标是截至2015年全国共有100万辆电动汽车投入使用。

         通用9月20日与上汽集团签署了协议，将共同在华制造电动汽车。通用副总裁Steve Girsky称，四季度通用还计划将插电式混合动力汽车雪佛兰Volt引入中国，但并不打算与上汽集团或中国政府共享Volt的知识产权。

         穆拉利表示，福特也在考虑是否要把豪华品牌林肯引进中国，以适应中国日益增长的高端市场需要。现在福特在华销售的车型有轿车蒙迪欧和小型车福克斯等车型。穆拉利称：“我们倾心打造了林肯这个伟大的豪华品牌，如果能引林肯入华，中国将成为林肯增长的巨大推动力。”

         福特目前耗资16亿美元在中国建造了四家工厂，计划于2015年前生产15款车型，是在华现有车型的三倍。据J.D.Power提供的数据显示，福特的销量和利润主要倚重美国和欧洲市场，6月福特在中国乘用车市场的份额仅占2.7%，而通用独霸10%。

         J.D. Power分析师预测，今年中国对豪车的需求将增长约35%。而中汽协对今年中国的汽车整体销量增长的预测为5%，相差悬殊。

         穆拉利为福特制定的长远计划是在2015年前提高全球年销量50%，至800万辆，而在亚洲的扩展现在的该计划的重要一环。福特9月6日宣布，在华销量增长了11%，至341,746辆。

         福特的集团副总兼亚洲总裁JoeHinrichs8月10日表示，随着中国车市发展的放缓，福特在中国遭遇了严重的价格压力。随着中国政府一月起停止了减税刺激方案，以及中央银行连续不断的加息，相比去年的32%的汽车销量增长，今年的中国的中国汽车整体销量增长预计将放缓。

         穆拉利称：“中国为保持持续增长、抑制通胀制定了很好的计划，中国的经济活动和汽车消费自然也会随之有所变化。虽然今年的增长会低于往年，但从长期来看将更有可持续性。”

         引自《网易汽车》