通用、克莱斯勒两大汽车巨头正迎来2月17日的大考。届时如果向财政部提交的“生存计划”无法令工会和政府债权人满意，他们将不得不进入破产清算或进入破产保护程序。为此两大巨头正全力加大重组进程，如削减零部件供应商、裁员。

　　继去年12月获得政府巨额贷款援助后，刚缓过气来的通用汽车、克莱斯勒汽车又将面临生死考验。2月17日通用汽车、克莱斯勒汽车必须提交一份“生存计划”，以证明他们已经降低了劳动成本，且3月底前仍具有商业生存能力。否则，美国政府可能要求通用汽车、克莱斯勒汽车破产或进入破产保持程序，以确保两巨头偿还174亿美元联邦紧急贷款。

　　为此，两大汽车巨头纷纷加大重组力度。近期，通用汽车、克莱斯勒汽车不再向无活可做的工人支付工资，并希望劝说工人退休或离职，以聘请工资仅为现在一半的新工人。此外，两大汽车巨头加快了海外减产、卖资产、重组的步伐。

　　尽管未透露近三个月来的重组进展，但克莱斯勒有限责任公司近日表示，在企业大规模重组、业务拓展等方面已取得进展。一年多以来的重组中，克莱斯勒汽车固定成本减少了34亿余美元，产能减少了30%，4个车型停产。此外，克莱斯勒汽车还开始和菲亚特集团联盟。一旦经过财政部的评估和审批，双方将于4月正式达成协议。

　　近日，通用汽车的债权人和工会成员在底特律召开了一次秘密会议，商议重组及裁员减薪的相关事宜。通用汽车计划裁减5000余个固定工资的岗位，目前已开始实行6.2万名工会员工的一次性买断计划。此外，通用汽车对外表示，拟出售旗下多个子品牌。

　　对于是否继续援救汽车业，美国国内争议颇大。担忧者认为，这是一个无底洞，不知还要向里面投钱投多久？因为目前汽车业的形势相当严峻，汽车巨头们可能需要更多政府的资助。数据显示，今年1月，美国汽车销量为656976辆，大跌37%。此后，通用汽车预计，将1月销量折合年率计算，美国汽车年销量将为960万辆。